Einen Vergleich mit den Booten der Mi- 

 kronesier auf Yap z. B. kann also der paopao 

 nicht aushalten. Der Mikronesier baut das 

 eigentliche Boot so schmal und dafür tief, daß 

 der Lateralplan ausreicht, um gut kreuzende, 

 moderne Boote beim Angehen gegen den Wind 

 zu schlagen. Der vorn und hinten zugespitzte 

 Ausleger sichert die Stabilität fast völlig. Er- 

 zählt doch A. v. Chamisso, daß der große 

 „Rurik" unter Herrn v. Kotzebue von diesen 

 Booten, die es nach meiner Schätzung ge- 

 legentlich auf sieben Knoten und leicht auf 

 vier bringen können, überholt wurde. 



Die zähe, äußerste Ausnutzung und Aus- 

 arbeitung, die nur von der Not gelehrt werden 

 kann, kennt der Samoaner also auch bei seinem 

 paopao nicht; das schlichte, von seiner Heimat 

 unzertrennbare Fischervölkchen hat eben 

 weder seemännischen noch militärischen Ehr- 

 geiz und ist mit dem leicht vergänglichen, re- 

 lativ unvollkommenen paopao vollständig zu- 

 frieden." 1 ) 



Der große Ausleger, soatau, ist nur ein 

 erweiterter paopao, aus einem Baumstamm 

 gehauen. Zur besonderen Versteifung hat 

 man aber mehrere Auslegerträger angebracht, 

 wie das vorstehende Bild eines solchen 

 Fahrzeuges zeigt. Nach dieser Zahl der Träger 

 (iato) unterscheidet man ein Vierträgerboot, 

 iatofä, ein Fünfträgerboot, iatolima, ein Neun- 

 trägerboot, iatoiva, usw. Doch findet man 

 heutzutage wohl kaum einen Ausleger mit 

 mehr denn fünf Trägern. Ein untergeordneter 

 Unterschied ist ferner, daß ein soatau am Bug 

 5 und am Heck 4 Muschelverzierungen (pule) 

 haben darf, also deren eine mehr als ein 

 paopao. Diese Muschelverzierungen sind heuti- 

 gentags meist nicht mehr in Anwendung. 

 Beim soätau-Ausleger sitzt der Steuermann 

 weit zurück im Heck (taumuli) auf einem 

 Sitze, der mit dem Rumpfe des Fahrzeuges 

 aus einem Stück gearbeitet ist. 



Die soatau werden dort gebraucht, wo es 



') Nach Dr. K. Wegener, seinerzeit Apia. 



sich um den Transport von vielen Fischern 

 und großen Netzen handelt, wie beim seu- 

 anae-Fang usw. Sie sind nicht weit verbreitet 

 und werden in absehbarer Zeit wohl aufgehört 

 haben zu existieren, denn das leichte Klinker- 

 boot macht ihnen den Platz streitig. 



Der Hochseeausleger, das va'aälo, ist der 

 dritte Ausleger der Samoaner und zugleich 

 der bestausgeführte. Da das va'aälo nur zum 

 speziellen Fange der Bonito dient, wird es 

 mit diesem Fange zugleich beschrieben werden. 

 (Vgl. Abschnitt H.) 



Von den Fahrzeugen ist noch zu sagen, 

 daß sie von den Fischern nach getaner Arbeit 

 stets ans Land gezogen werden. Die wert- 

 volleren bringt man sogar unter ein besonderes 

 Dach. An dem Ende des vorderen iato ist 

 bei allen Auslegern eine ästige Stütze ange- 

 bracht (laga'ofe), an dem Geräte aufgehängt 

 werden. Sie dient auch als Auflage der Angel- 

 rute ('ofe), wobei der Fuß der Rute sich hinten 

 ins Boot stützt. Zur Ausrüstung eines jeden 

 Fahrzeuges gehört ferner ein Gefäß (tatä) zum 

 Ausschöpfen des Bilgenwassers (suäliu). Es 

 ist bei dem kleinen Ausleger in der Regel eine 

 halbe Kokosschale, bei den größeren Fahr- 

 zeugen jedoch eine aus Holz geschnitzte Hohl- 

 kelle. Die in der Lagune benutzten Fahrzeuge 

 haben weiterhin in der Regel einen Anker 

 (taula), der aus einem Korallenbrocken impro- 

 visiert und mit einer Bastschnur am hinteren 

 Auslegerträger angebunden ist. 



Über die Ruderboote fremden Ursprunges 

 ist wenig zu bemerken. Sie werden so be- 

 nutzt, wie sie sind, und ihre Anwendung 

 erstreckt sich nur auf den Haifang (siehe dort). 

 Dort haben sie den alten „Zweibug" (taumualua) 

 verdrängt, der als eine Nachahmung der Wal- 

 boote ebenso rasch wieder verschwunden ist, 

 wie er vor kaum einem Jahrhundert entstanden 

 sein soll. 



Die samoanische Paddel (foe) wird in 

 gleicher Weise für sämtliche samoanischen 

 Fahrzeuge hergestellt, nur daß man die ein- 



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