DE LA CARTE DE LEGYPTE. 1 5 



se trouvoient à de grandes distances. Ces opérations terminées, on continuoit 

 sa route en regardant à sa montre l'instant du départ, et l'écrivant à côté de la 

 station. Arrivé à un lieu où la route pouvoit changer de direction, ou que l'on 

 croyoit propre à faire une seconde station, on s'y arrétoit et l'on regardoit l'heure 

 à sa montre; on plaçoit au même instant la boussole, en dirigeant la pinnule sur 

 l'objet que l'on venoit de quitter, ou dans la direction de la route que l'on ve- 

 noit de parcourir: pendant que l'aiguille se fixoit, on marquoit le point de sta- 

 tion où l'on se trouvoit; on figuroit la route que l'on venoit de suivre, et l'on 

 écrivoit le temps que l'on avoit employé à la parcourir, ainsi que l'angle ou le 

 nombre de degrés qu'elle faisoit avec la direction de l'aiguille aimantée, qu'on 

 avoit soin de tracer à chaque station. On prenoit également l'angle que faisoit 

 avec cette direction la route que l'on avoit à parcourir. On opéroit ensuite avec 

 les mêmes procédés qu'à la première station. Cette deuxième station terminée, 

 on passoit à une troisième, et ainsi de suite. Si l'on ne pouvoit pas faire de sta- 

 tion à tous les objets que l'on rencontroit dans sa marche, on les figuroit et l'on 

 indiquoit à côté le nombre de minutes qu'on avoit employé pour y arriver, en 

 partant de la dernière station. 



Pour apprécier le temps de la marche, on mesuroit à la chaîne, soit en plaine, 

 soit dans les montées, soit dans les descentes, une distance parcourue dans une 

 minute ou dans un temps donné; on la mesuroit ensuite au pas, pour savoir 

 combien on pouvoit en faire dans ce temps donné, et quelle étoit la longueur 

 en toises ou en mètres ; et de temps en temps, étant en route, on avoit l'atten- 

 tion de compter le nombre des pas faits dans une minute, afin de connoître 

 plus exactement les distances que l'on parcouroit dans cet espace de temps. 



Cette méthode de lever une route, en suivant une armée ou une caravane, 

 est généralement bonne ; mais die demande une grande attention pour coter 

 exactement les angles et les distances parcourues, et pour n'en point oublier. 



Voici maintenant l'analyse de l'instruction qui fut donnée à chacun des ingé- 

 nieurs chargés de lever la carte des provinces, pour l'uniformité des opérations. 



Elle se divisoit en trois parties. 



La première contenoit la manière dont on devoit opérer, en mesurant d'un 

 point astronomique à un autre, pour déterminer des bases et pour lever des 

 détails ; c'est ce que l'on vient d'indiquer. Elle étoit suivie de la nomenclature 

 de tous les objets qui peuvent entrer dans une carte, avec la manière de les 

 rendre et de les exprimer. 



La deuxième partie étoit relative aux notions à prendre sur les habitans de chaque 

 ville ou village, sur leur nombre, leurs occupations, leur industrie, leur com- 

 merce et les productions du sol. Pour classer ces renseignemens avec ordre et 

 clarté, on avoit disposé des tableaux synoptiques, divisés en dix colonnes, comme il 

 suit : 



La première contenoit les numéros d'ordre du tableau ; 



La deuxième, les noms des villes, villages et hameaux, en caractères Arabes; 



La troisième , les mêmes noms traduits en français par l'ingénieur ; 



