VOYAGE AU PEROU. Liv. I. Ch. I. 17 



& celles de la Carte fera de 3 degr. 16 min. celles-ci moindres que celles- 

 là. Les trois dernières n'ont pas befoin de cette opération , p»uilque la 

 différence d'un degré 30 min. y eft égale, & que les obfervatuans font 

 aufîi moindres à l'égard de celles qui font établies dans la Carte „ l'efpéee 

 ayant encore pafle à un figne contraire, c'efl- à-dire , du Nord-Oueft au 

 Nord-Eft. Il paroît de-là que la première aiguille dont je me fiais fervi , 

 foit qu'elle eût été mal touchée, foit que l'acier en fût mal placé, varioit 

 au Nord-Oueft d'un degré 33 min. moins que celle de Don Géorgie Juan. 

 Et comme cet Officier continua fes obfervations jufques à la fin dui Voya- 

 ge avec la même Aiguille, la différence qui d'abord étoit négative, de- 

 vint pofitive auffitôt que le figne de la variation changea: & comme dans 

 les miennes, je changeai d'infiniment, cette différence refta toujours né- 

 gative à mon égard. La raifon en eft, que la différence des cinq premières 

 obfervations provenoit, moins d'une différence réelle dans la variation , 

 que des pôles des aciers , qui ne correfpondant pas parfaitement à la li- 

 gne Nord-Sud de la Rofe, s'inclinoient vers fa partie Nord-Eft; & par 

 conféquent , quelle que fût la valeur de cette inclinaifon , elle diirninuoit 

 la variation de l'eipéce contraire. 



Par ces Obfervations ainfi comparées , on voit évidemment les erreurs 

 où s'expofent les Pilotes , pour ne pas donner affez d'attention aux Aiguil- 

 les qu'ils devroient choifir non feulement bien faites & exactes , mais 

 auffi éprouvées fur la ligne méridienne par des perfonnes d'une intelligen- 

 ce fuffifante, avant que de s'en fervir dans aucun Voyage. Il régme à cet 

 égard en Efpagne une négligence , qui eft la fource de mille erreurs que 

 cette inattention rend inévitables ; puisque fi un Pilote employé dans la 

 correction du Rumb qu'il a navigué , une variation différente de lai vérita- 

 ble, il trouvera néceffairement de l'inégalité entre la latitude terminée 

 par la route, & la latitude obfervée. Et pour faire l'équation né:ceflàire 

 félon les régies le plus communément reçues, s'il navigue dans les Rumbs 

 près du I^ord & du Sud, il faut qu'il augmente ou diminue la diiftance, 

 jufqu'à ce qu'elle s'accorde avec la latitude; car dans ces fortes de cas la 

 caufe principale procède du Rumb. La même chofe arrive dans les Para- 

 ges où l'on foupçonne qu'il y a des Courans ; car ces foupçons naiffent 

 fouvent dans la Navigation, quand on voit que la latitude de la noute ne 

 s'accorde pas avec celle de l'eftime, quoique les eaux ne faffenit pas le 

 moindre mouvement. Et cette différence vient de ce qu'on a employé 

 une autre variation dans Ja cone&ion du Rumb , que celle que l'Aiguille 



Tome L C a i 



