r* Histoire du Japon, 



m.si'ii.'n.ri £) ans j a p rein i ere divifion , qui fut faite de 

 • IV". cet Archipel en fept grandes Contrées, chaque 

 Dts Chemins. Contrée fut féparce des autres par des chemins 

 d'une largeur extraordinaire ; Se comme elles 

 furent enfuite foudivifées en plulîeurs Provin- 

 ces , on dreila autant de nouvelles routes , qui 

 toutes aboutillent aux grands chemins , comme 

 les petitesRjvieres le vont perdre dans les gran- 

 des, il s'eft encore fait depuis , ami'i que nous 

 l'avons remarqué , une nouvelle divilion des 

 Provinces en Diftridls particuliers , & elle a 

 produit de nouveaux chemins de traverlè • Se 

 tout cela s'elt fait avec une attention , qui ne 

 fçauroit aller plus loin. On peut juger de la 

 largeur de tous ces chemins par une chofe, dont 

 Kœmpfer a été plulieurs lois témoin • c'eft que 

 les plus grands trains des Princes & des Sei- 

 gneurs peuvent s'y croifer , {ans rien déranger 

 a l'ordre de leur marche ; alors le train, qui 

 monte , c'efb-à-dire , qui va du côte de Meaco , 

 prend la gauche , Se celui qui defeend , ou qui 

 s'éloigne de cette ancienne Capitale , prend la 

 droite ; or ces trains font fouvent de vingt mille 

 perfonnes , & quelquefois de beaucoup plus. 

 Toutes les routes un peu fréquentées ont les 



riRarccs difrance marquées de mille en mille pas géo- 



marquéesdan.5 , . . , J -, > e> • r 



lu chemins. : ' métriques (à) , comme il ctoit autrefois en qfa- 



ge parmi les Romains , & ces marques , qui Ce 



' comptent, à commencer depuis le grand Po:n 



de Jedo, qu'on appelle par excellence le Pont 



( a x ) Il y a bien $e l'apparence , que Kœmpfer , de qui 

 tout ceci eft tiré j le trompe , quand il donne mille pis 

 géométriques a ces diftancès ; cai il dit ailleurs , que les 

 (ii leslieues , 'lunt en quelques endroics d'une 

 heure de ei.cinin, % en d'autres dc.tiuis quarts d'he^c 

 feulenHBt, 



