HYDROGRAPHIE 



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Selon les commentaires qui accompagnent ces cartes, la barrière de glaces bloquant 

 le Grônland oriental était plus large pendant l'été igoS qu'elle ne l'est généralement; elle 

 s'étendait plus à l'est que les années normales (i). Cela était vrai, surtout aux abords de 

 Jan Ma3'en. Entre les jS^ et 76^ paral- 



lèles il y avait, en mai déjà, des 

 chances de pénétrer dans les glaces. 

 D'après les observations, faites en 

 juillet, par de Ge.rlache, il v avait 

 là une démarcation nette entre la 

 glace polaire compacte et la glace 

 de dérive, désagrégée et dispersée. 



Dans les figures 7 et 8, la 

 lisière de la glace polaire compacte 

 est indiquée par un trait épais, et la 

 glace de baie, plus lâche, est marquée 

 par de petits cercles. 



Tandis que la première, sur- 

 tout dans sa partie orientale, est 

 emportée par le courant polaire, assez 

 violent, la glace de baie flotte dans 

 une zone relativement tranquille. Au 

 nord de Jan Ma3^en, elle se répand 

 vers l'est et il en résulte la formation, 

 plus au nord, d'une baie ouverte 

 bien connue des chasseurs de phoques 

 sous le nom de bay-is bugien (golfe 

 de la glace de baie). 



Cette langue de glace se pro- 

 jetant ainsi au nord de Jan Mayen 

 marque la partie méridionale du 

 circuit cyclonique dont nous venons 

 de parler, et le « Golfe de la glace 



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de baie » se trouve au centre de ce circuit qui est ainsi fort bien caractérisé. 



On discerne également, dans la figure 7, la trace, par 78° Lat. N, d'une baie 

 dans la glace polaire compacte : c'est au fond de cette baie relativement restreinte que 

 s'est faite la station 22, déjà citée plusieurs fois. La Belgica fit, en cet endroit, une 



(i) Voir aussi, à ce sujet, ce que dit le commandant de Gerlache dans la Relation succincle du voyage, pages 17 à : 

 et consulter sa carte de l'itinéraire de la Belgica et de l'état des glaces en i9o5 qui accompagne ce volume. 



