D’ALEXANDRIE. 193 
du canal, en diminuant de profondeur proportionnellement à la distance où l’on 
seroit de l'entrée, én sorte qu'au bout des huit lieues on retrouvât l'ancien fond 
du canal. En exécutant cette opération sur dix mètres de largeur, il ÿauroït quatre 
cent soixante-huit mille mètres cubes à enlever: si l’on y ajoute cent trente-deux 
mille autres mètres pour les travaux qu'exigent quelques parties du canal, et nôtam- 
ment la plus voisine du lac d'Abouqyr, on aura en tout six cent mille mètres 
cubes, dont le déblaiement, éstimé à douze médins chacun, tous frais compris, 
exigeroit un peu moins de deux cent soixante mille francs. Quant au temps néces- 
saire pour l'exécution, il ne faudroit que cent cinquante jours; car il seroit possible 
de réunir deux mille sept cents ouvriers, et ils enleveroïent certainement chacun 
plus d’un mètre et demi cube par Jour. Or les cultivateurs ne peuvent avoir que 
cent cinquante jours à leur disposition dans les deux intervalles compris entre le 
temps des semaïlles et celui de la récolte, et depuis la récolte jusqu'à l'mondation. 
Nous n’entrerons pas dans tous les détails particuliers des nouvelles directions 
qu'il faudroit donner à certaines parties du canal pour en rendre la navigation 
plus facile; nous observerons seulement que, son cours général étant à peu près de 
l'est à l’ouest, et les vents régnans étant toujours du nord ou du sud, il faudroit 
faire en sorte qu'aucune de ses sinuosités ne fût dans cette dernière direction, afin 
que l’on pût également monter et descendre dans toutes les saisons. Quant à 
l'entrée et à l'embouchure du canal, il faudroit y faire des changemens indispensables, 
et que nous allons indiquer. #4 
Le changement qu'il y auroït à faire à l'entrée, seroit de la placer auprès de Ja 
redoute de Rahmänyeh. Cet endroit, qui conserve plus de trois mètres de pro- 
fondeur d’eau dans le temps où il y en a le moins, pourroit avec peu de travail 
devenir un port vaste et commode. II se trouveroit placé auprès d’une île qui seroit 
extrêmement favorable à l’établissement des magasins nécessaires à une pareïlle 
navigation. ( 
Les obstacles qu'il faut éviter avec le plus de soin dans les nouvelles routes que 
l'on veut donner au commerce, ce sont des chargemens, les entrepôts fréquens, qui 
causent souvent des retards, nécessitent l'établissement des douanes, et par consé- 
quent des taxes sur les marchandises. Il faudroit donc que lécanal d'Alexandrie 
_communiquât avec la mer, afin qu'on ne fût pas obligé de transporter par terre les 
marchandises apportées par la voie du canal. Mais, avant d'indiquer l'endroit 
du port où ïl paroîtroit convenable que le canal aboutit, nous rappellerons que, 
lorsqu'Alexandre fit joindre l'ile du Phare à la terre ferme, et donna de cette 
manière deux ports à Alexandrie, on sentit la nécessité de les faire communiquer 
entré eux, afin que les vaisseaux pussent sortir dans presque toutes les saisons : 
on laissa à cet effet deux ouvertures dans l'AHeptastadium : ces deux ouvertures se 
sont fermées en même temps que l'Heptastadium S'est élargi par les attérissemens : 
en sorte que la ville moderne occupe, comme on le sait, la place de cette ancienne 
chaussée. 
La nécessité de faire communiquer entre eux les deux ports étant toujours la 
même, nous pensons que, si l'on formoit une vaste coupure qui les joignit, il 
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