L'INDUSTRIE ET LE COMMERCE DE L'ÉGYPTE. 655$ 
le siége du gouvernement se trouva alors établi au Kaire ; et, cette capitale 
étant devenue le centre de toutes les affaires , ce fut par le port de la mer Rouge 
qui en étoit le plus voisin, que durent s’entretenir les relations commerciales 
de l'Égypte avec l'Inde et l'Arabie. 
La principale et peut-être la seule cause qui a maintenu l'établissement de Suez 
depuis la découverte du cap de Bonne-Espérance, a été le passage annuel de Ja 
caravane d'Égypte, dont une partie s'embarque dans ce port lors de son départ 
pour la Mecque, et y débarque à son retour. 
Presque tout le commerce entre l'Égypte et l'Inde se fait aujourd'hui par 
l'entremise de cette caravane et par la correspondance établie entre le port de 
Suez et celui de Geddah. 
La plupart des bâtimens Arabes qui naviguent sur la mer Rougé, sont cons- 
truits dans Inde ; ils s'y vendent 4 ou 5000 piastres, et sont du port de soïxante- 
quinze à quatre-vingts tonneaux. Il y a cependant à Geddah un chantier de 
construction que les Anglais approvisionnent de matériaux. 
Les vents de sud règnent ordinairement sur la mer Rouge depuis le com- 
mencement de décembre jusqu'au milieu de février, et pendant les deux pre- 
miers mois qui suivent l’équinoxe de printemps. Ces deux saïsons, dont Îa 
première se nomme #erbänyeh, et la seconde, e/naham, sont celles de l'expé- 
dition des bâtimens de Geddah et d'Yanbo’ pour Suez. Pendant le reste de l’année, 
les vents soufllent de la partie du nord, et l'on peut faire régulièrement les expé- 
ditions de Suez pour l'Arabie. 
Quand le vent est favorable, on vient de Geddah à Suez dans quinze ou seize 
jours : la durée de ce trajet est ordinairement de vingt ou vingt-deux; ïl n'y a 
que trois ou quatre jours de différence pour venir d'Yanbo’. 
Ce n'est pas aux difhicultés de {a navigation sur la mer Rouge qu'il faut attribuer 
les lenteurs de cette traversée ; c'est plutôt à l’ignorance des marins Arabes, et à 
l'habitude qu’ils ont de mouiller toutes les nuits dans les anses qu’ils rencontrent 
sur la côte orientale du golfe : c’est pour cela qu'ils en suivent les contours sans 
jamais les perdre de vue. 
Il vient annuellement à Suez cinquante ou soïxante bâtimens de Geddah: leur 
cargaison consiste principalement en café, gomme Arabique, encens, épiceries 
et drogues de plusieurs espèces ; quant aux mousselines et autres étoffes de l'Inde, 
elles sont généralement apportées par les pélerins de la Mecque. 
Il faut ajouter à ces différens articles cent gantär de séné venant des environs de 
cette ville; cette marchandise étoit comprise, comme le séné de Syène, dans le 
monopole que Morâd-bey en avoit concédé au consul de Venise, M. C. Rosetti. 
Enfin l’on amenoïit annuellement d'Arabie en Égypte vingt ou trente esclaves 
noirs, beaucoup plus estimés que ceux d'Afrique. 
Avant les quinze dernières années qui ont précédé notre expédition d'Égypte, il 
venoit par Suez vingt ou trente mille fardes de café, chacune du poids de 
3 gantäâr +, le gantér étant de 105$ rof/. 
Depuis cette époque, le commerce du café par Suez est tombé; il n'en vient 
