L'INDUSTRIE ET LE COMMERCE DE L'ÉGYPTE 6G1ï: 
On évalue à quarante ou cinquante mille ardb de blé, de féves et de len- 
tilles, la quantité de ces grains qui est expédiée annuellement d'Égypte par les 
ports de Qoceyr et de Suez pour ceux de Geddah et d'Yanbo:. 
L’Arabie tire directement de l'Inde le riz qu’elle consomme; le peu de riz qu'on 
y envoie d'Égypte ne s'élève guère qu'à cinq cents ardeb par an. 
Le transport du Kaïre à Suez, de deux zrdeb de blé, qui forment, comme on 
sait, la charge d'un chameau, coûte 4 pataques; ce qui fait revenir à 6 pataques 
le prix de lardeb rendu dans ce port et prêt à être embarqué. 
Quant aux marchandises d'Europe qu'on exporte par cette voie, elles consis- 
toient principalement en verroterie de Venise, coraïl, cochenille, safran, fer, 
plomb, cuivre et papier. 
La verroterie de Venise et le coraïl formoient annuellement un article de 
100 à 150,000 pataques. 
On évalue à trente ou quarante barils la quantité de cochenille qui s'expédie 
annuellement pour l'Inde par le port de Suez. Cette quantité de cochenille s’est 
élevée quelquefois jusqu'à quatre-vingts barils, dont chacun est du prix de 1000 
à 1500 pataques. 
On exportoit annuellement 2 ou 3 gantär de safran, valant de 700 à 1000 pa- 
taques chacun. | 
La valeur du fer, du plomb et du cuivre expédiés de Suez à Geddah, étoit 
estimée de $0 à 60,000 pataques, celle du papier, à 50,000. Enfin on portoit 
à 30,000 pataques le prix du fil de cuivre doré ou argenté, et celui de quelques 
autres menues merceries destinées pour l'Arabie et pour l'Inde. 
Si lon compare les exportations que nous venons d'indiquer aux importations 
de l'Arabie et de fInde en Égypte, on verra que ces importations devoient 
être presque en totalité soldées en argent; et c’est ce qui avoit lieu en effet. 
SECTION IV. 
Des Relations commerciales de l'Égypte avec l'Europe. 
Les nations Européennes qui se partageoïent presque exclusivement le com- 
merce de Égypte avant l'expédition Française, étoient les Vénitiens, les Toscans 
et les Français; leurs vaisseaux et ceux de la république de Raguse faisoient le 
cabotage dans les mers du Levant avec d'autant plus d'avantage, que les droits. 
d'entrée et de sortie imposés sur les cargaïsons de ces vaisseaux dans les’ ports 
de cet empire étoient moindres que ceux auxquels les chargemens des bâtimens 
nationaux étoient assujettis. Les traités de commerce qui avoient stipulé les 
priviléges de chaque nation chrétienne, étoient, en général, assez rigoureuse- 
ment observés. Les consuls Européens qui résidoïent dans les diverses échelles, 
étant spécialement chargés de veïller à l'exécution de ces traités, la réclamoient 
au besoin, et affranchissoient ainsi le commerce de leur nation, des charges arbi- 
