c. GAUDiciiACJD. — Réplique à M. de Mit bel. 209 



qui se forment dans les racines et montent dans les tiges. La 

 dissection que voici (1) le montre suffisamment. 



Les vaisseaux isolés, comme ceux qui sont disposés en fais- 

 ceaux ou racines, descendent donc vers le sol, comme les ra- 

 cines qui se développent normalement à la base des végétaux. 

 Ce sont toujours les mêmes causes et les mêmes effets plus ou 

 moins modifiés. 



Les racines adventives aériennes, et qui n'ont aucune com- 

 munication avec le sol, mettent ce fait en dehors de toute 

 critique. 



Mais nous attendrons les objections et les preuves qu'on four- 

 nira à l'appui de l'assertion contraire pour les combattre. 



Notre but, aujourd'hui, est seulement d'éclairer par des faits 

 l'Académie et tous les anatomistes consciencieux qui prennent 

 intérêt à cette importante question , et qui peuvent nous aider 

 à la résoudre. 



Le Fellosia aloifolia que voici est à-peu-près dans le même 

 cas que le Pourretia. Sa tige réelle, qui, dans le tronc, forme 

 une sorte de canal médullaire, n'a primitivement qu'un centi 

 mètre ou moins de diamètre. 



Par le temps, cette tige grossit , et finit par avoir de deux et 

 demi à trois centimètres de largeur. Tout le reste du tronc est 

 formé par des racines enchevêtrées dans les bases persistantes 

 des feuilles agglutinées entre elles par une matière résineuse 

 jaune-rougeâtre. 



Ce tronc , tout formé de racines , acquiert de très grandes 

 dimensions. 



Nous en possédons un, au Muséum, qui n'a pas moins de 

 vingt-cinq à trente centimètres de diamètre. Ce n'est probable- 

 ment pas le plus gros. 



La tige réelle, qu'il ne faut pas confondre avec le tronc, nous 

 prouve manifestement un fait très essentiel à noter ici : je veux 

 parler de son accroissement en diamètre, qui ne peut s'opérer 

 que par l'adjection de nouveaux tissus radiculaires , et par le 

 développement en tous sens de ces vaisseaux et des vaisseaux 



(1) Voyez Gaudichaud , Voyage de la Bonite, 5 e livraison , Pi. 4** , fig. 3, 4. 

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