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un fait industriel qui me paraît, devoir exercer par la suite une 

 certaine influence sur l'industrie de notre ville. Ce fait se 

 rapporte à la fabrication de l'horlogerie portative de petit vo- 

 lume, c'est-à-dire des montres. 



Trois puissances en Europe possèdent des fabriques réelle- 

 ment sérieuses de ce génie de produits : l'Angleterre, la Suisse 

 et la France. 



L'Amérique du Nord, depuis quelques années, s'occupe 

 aussi très activement de cette fabrication, mais le haut prix 

 de la main-d'œuvre en entrave les développements; néan- 

 moins, sous ce rapport, il faut tout attendre de la ténacité, dp 

 l'activité et de l'intelligence des habitants de cette contrée. 



La seule fabrique de montres que possède la France est 

 celle de Besancon, et il n'est personne ici qui ne reconnaisse 

 que c'est à cette industrie, qui grandit chaque année, que notre 

 ville doit ses embellissements et sa prospérité. On sait que 

 l'on construit actuellement ici plus de mille montres par 

 jour. 



Les montres exposées par les trois puissances productrices 

 que je viens de citer offraient un curieux sujet de comparai- 

 son, tant au point de vue technique qu'au point de vue com- 

 mercial, et elles seront envisagées sous ces deux aspects dans 

 le travail précité. 



Mais, quelle que soit sa provenance, la montre, même la 

 plus simple, est encore un objet de luxe. Suivant l'estimation 

 d'un homme compétent, le nombre des montres existant en 

 France ne dépasserait pas quatre millions , et il serait à peine 

 de vingt-cinq millions pour le monde entier. On voit combien 

 d'individus sont encore privés de ce moyen de savoir l'heure 

 à tout moment. 



Or, il résulte de la multiplicité des transactions qui carac- 

 térise notre éporue, de l'usage de plus en plus fréquent que 

 l'on fait des chemins de fer comme moyen de transport, il 

 résulte, dis-je, que chacun de nous a besoin, pour se confor- 

 mer à la ponctualité des départs et des arrivées des convois. 



