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prix de revient. Pour la construction de la montre à bon 

 marché, il faut nécessairement exclure tout ce qui pourrait 

 augmenter sans nécessité ce prix ; il faut donc avoir recours 

 aux procédés mécaniques le plus possible, tout en ne perdant 

 pas de vue le but à atteindre : c'est-cà-dire construire dans les 

 meilleures conditions économiques un mécanisme sérieux, 

 donnant l'heure avec une régularité et une précision suffi- 

 santes pour l'usage civil. 



En s'astreignant à ne faire qu'âne seule grandeur de 

 montre d'après un calibre unique , et par conséquent en se 

 limitant à la construction d'organes toujours identiques, on 

 peut arriver à une précision et à une modicité de prix de 

 revient excessives. D'un autre côté, l'ensemble de la montre 

 à bon marché doit être établi d'après des principes théoriques 

 et pratiques suffisamment raisonnes pour que la pièce rem- 

 plisse strictement sa mission. 



Point de luxe. Un mécanisme d'une grande solidité , mais 

 qui n'exclut pas l'élégance : le tout renfermé dans une boite 

 formée d'un métal usuel de peu de valeur, mais offrant une 

 grande résistance pour mettre le système général à l'abri des 

 pressions ou des chocs ; de plus , une fermeture convenable, 

 qui protège les organes essentiels des attouchements mala- 

 droits ou quelque peu rustiques d'une partie de la clientèle à 

 laquelle ce produit s'adresse. 



Or, telle est la précision et la rapidité des moyens mécani- 

 ques actuels, appliqués au mode de fabrication dont je parle, 

 qu'on est parvenu à construire récemment une montre d'un 

 aspect agréable , d'une solidité suffisante , offrant tous les 

 caractères d'une bonne marche et donnant l'heure à moins 

 d'une demi-minute d'erreur par jour, montre qui sera livrée 

 au commerce à un prix inférieur à 10 francs. Telles sont les 

 qualités de la montre populaire française que j'ai ici entre les 

 mains. 



Eh bien ! malgré la modicité du prix de vente, le méca- 

 nisme de cette montre est une petite merveille , car ses divers 



