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vallée de la Suze et celle de la Byrse, et lors même que tempo- 

 rairement ce tunnel aurait été plus ou moins obstrué, il n'y 

 avait pas de motifs pour chercher un autre passage, parce qu'il 

 n'y en avait pas de plus facile. 



Cependant, tout près de là, il y a un autre tracé de voie 

 antique qui offre un grand intérêt. J'ai déjà signalé, en 1864, 

 des chemins longeant les plateaux ou les flancs élevés du Chas- 

 serai et du Sonnenberg qui encaissent les deux côtés de la vallée 

 de Saint-Imier. Celui du Sonnenberg partait de Pierre-Pertuis 

 même, mais ne passait pas sous ce tunnel. Il laissait celui-ci à 

 gauche, remontait une petite vallée, et gravissait ensuite le flanc 

 de la montagne pour arriver sur le plateau dans la direction de 

 l'ouest. Il était si raide en certains lieux, qu'on a dû tailler des 

 rainures transversales dans le roc, et celles-ci ont emprunté la 

 forme d'escaliers pouvant servir aux hommes comme aux che- 

 vaux. Des ornières plus ou moins profondes, aussi creusées dans 

 le rocher, attestent que ce n'était pas un simple sentier, mais 

 bien une voie à char, que ne nécessite pourtant aucune habi- 

 tation des temps historiques. Sur cette ligne, on a découvert, à 

 diverses reprises, de ces petits fers de cheval à bords onduleux, 

 que nous regardons tous les jours davantage comme apparte- 

 nant au premier âge du fer. 



Ces ornières profondes, ces rainures transversales, ces voies 

 anté-historiques indiquent la connaissance et l'emploi du fer 

 dans ces contrées à une époque bien loin de nous : car si, dans 

 les temps modernes, nos pesantes voitures, nos lourds chevaux 

 de trait, tous si fortement ferrés, ne produisent qu'une faible 

 usure sur le roc jurassique, il paraît évident que, dans l'anti- 

 quité, ce ne sont pas les roues de bois sans cercles ou mincement 

 cerclées, ni la corne des sabots des chevaux ou les petits fers 

 qui la renforçaient, qui ont pu former par le frottement, quelque 

 prolongé qu'il fût, et dans ce même rocher, les sillons profonds 

 qu'on y observe. On peut bien admettre que les chemins tracés 

 sur des terrains en pente , dans un sol non rocheux , ont pu se 

 raviner plus ou moins profondément par le passage des roues et 



