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sables mouvants, qui, pendant le Khamsin, viennent rouler sur les 
berges et les rempliraient complétement par la suite, si un ingénieur 
chargé de l'entretien du canal ne faisait déblayer ces sables au fur et à 
mesure qu'ils veulent envahir les berges; l’'embranchement du canal 
d'eau douce qui va d’Ismaïlia à Suez en longeant le canal maritime, tra- 
verse au sortir d'Ismaïlia, le Serapeum, où les sables sont très-mouvants; 
ils envahiraient complétement le canal, si après le Khamsin les ouvriers 
ne venaient le deblayer. Dans tout le reste du parcours du canal, les 
sables sont solides, et le désert est recouvert en ces endroits, de pier- 
railles et de gros gravier que le vent ne saurait emporter. 
Il serait à désirer que des plantations fussent établies sur les bords du 
canal d'eau douce aux environs d’Ismaïlia et au Serapeum, sur plusieurs 
kilomètres de largeur dans tous les points où l'irrigation serait possible, 
afin d'arrêter ces sables et de les empêcher d'arriver se jeter sur les 
berges. Sur le canal maritime, des plantations analogues seraient d’une 
grande nécessité aux seuils d'El-Guirsh et d’El-Ferdane, et surtout, au 
Serapeum, où les sables sont très-mouvants ; en établissant des planta- 
tions sur ces points, qui fixeraient les sables jusqu’à une distance de 
trois ou quatre kilomètres, et plus, les végétaux empécheraient par 
leurs racines et l’abri de leur propre feuillage, les sables de se déplacer 
ct d'aller rouler sur les berges du canal; en même temps la cime arrête- 
rait les tourbillons de sable qui volent en l'air et qui viennent parfois de 
très-loin. Tel est le moyen, ce nous semble, par lequel on empécherait 
les sables d’envahir le canal d’eau douce et le canal maritime, qui tra- 
versent tous deux le Serapeum, le point le plus dangereux de tout le 
parcours. Pour le canal maritime, il n’y aurait que la rive Afrique à 
fixer; les vents qui entraînent avec eux des tourbillons de poussière 
venant toujours du Sud-Ouest, la berge Afrique seule est exposée aux 
envahissements des sables mouvants, tandis que les sables de la cime des 
berges de la rive Asie sont emportés de l’autre côté du canal maritime 
dans le désert. 
Les parties du canal qui traversent les lacs amers, de plus de 40 lieues 
de tour entre Ismaïlia ct Suez, le lac Timsah à Ismaïlia et le lac Men- 
zaleh à Port-Saïd sont complétement à l'abri des sables qui pourraient 
venir rouler sur les bords, ils n’arriveraient jamais à atteindre le chenal. 
Ce n’est que depuis la réunion des deux mers que les lacs amers et le 
lac Timsah sont constitués; auparavant, c’étaient d'immenses dépressions 
de terrains, au fond desquels se trouvait une couche épaisse de sel 
marin où aucun végétal ne pouvait vivre. Les lacs amers, n’ont pu être 
remplis qu’en six mois de temps, et il a dü passer pour cela, par le canal, 
1,700 millions de mètres cubes d’eau. 
En approchant de Port-Saïd, le canal maritime en traversant le lac 
Menzaleh, en mit une partie à sec. Toute la portion du lac qui se trouve 
sur la rive Asie entre Port-Saïd et les ruines de Péluse est complétement 
