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plus sensibles depuis trois siècles. Je désirais avec des 

 commerçants, des financiers et des députés de la région, la 

 création d'un port, soit au cap de Leucate, soit sur la plage 

 de Gruissan, qu'un grand chenal aurait reliée à Pantique 

 et glorieuse Narbonne. J'ai exposé cette thèse, propagé 

 ces doctrines géographiques et commerciales dans des 

 conférences publiques faites à plusieurs reprises dans les 

 villes de la région. J'avais même créé, en juin 1870, un 

 journal périodique intitulé le Canal des Deux-Mers, jour- 

 nal des intérêts maritimes et commerciaux du Midi de la 

 France ; la guerre a arrêté sa publication ; c'est dire que 

 je vous parlerai de toutes ces choses preuves en main. 



Mais, comment organiser , Messieurs, notre Section? 

 Doit-elle être indépendante de notre Société, ou plutôt 

 doit-elle en dépendre, et si elle en dépend, quelle sera son 

 organisation? Je ne pense pas que l'on doive tenter dans 

 une ville comme Toulouse, et cela à raison de sa position 

 topographique, la création d'une société spéciale de géo- 

 graphie. Que Marseille et Bordeaux entrent dans cette 

 voie, à l'exemple de Lyon, rien de mieux. Ports principaux 

 sur la Méditerranée et l'Océan, centres d'importations exté- 

 rieures considérables , en rapports quotidiens avec les 

 colonies, ces villes ont des intérêts évidents à cette créa- 

 tion, de même qu'une utilité immédiate en ressort pour 

 elles. Mais notre cité ne saurait avoir les mêmes ambi- 

 tions. Nous devons, par suite, nous rejeter sur une Section 

 spéciale. 



La liberté la plus complète devra être laissée à tous les 

 membres de la Société pour s'inscrire dans la Section nou- 

 velle ; ceci est de l'initiative privée pure et ne souffre 

 aucune contrainte , le nombre des adhérents est donc illi- 

 mité dans notre sphère, et la bonne volonté sera le meil- 

 leur des collaborateurs. 



Les membres auront des tours de lecture, que je propo- 

 serai obligatoires; c'est, en effet, le meilleur moyen de 



