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lement de carrières situées à proximité des travaux, ou, 

 encore, des tranchées ouvertes pour l'établissement de la 

 voie. Aussi, ces matériaux représentent-ils presque tous les 

 étages géologiques rencontrés. 



Voici ce qui concerne les matériaux employés sur la 

 ligne de Montréjeau à Bagnères-de-Luchon. 



En général, les pierres employées aux travaux d'art sont 

 des calcaires très-durs, inattaquables par la gelée, d'une 

 densité fort grande, variant de 2 1/2 à 3, et, pour la plu- 

 part, rencontrés dans les terrains silurien et dévonien. 



De Montréjeau à Loures, c'est la pierre de Gourdan qui 

 a été préférée, à cause de la proximité des carrières; de 

 Loures à Marignac, on a employé la pierre de Saléchan; de 

 Marignacà Guran, c'est le marbre de Gierp qu'on a surtout 

 utilisé; enfin, au-delà de Guran, jusqu'à Luchon, on s'est 

 servi de la pierre de Cazaux. 



La ligne, qui a une longueur de 35 kilomètres, se trouve 

 ainsi divisée en quatre zones à peu près égales, de 8 à 9 

 kilomètres chacune, dans laquelle on a utilisé les matériaux 

 qui se trouvaient dans un rayon de 4 à 5 kilomètres. 



Exceptionnellement, pour la construction des maisons de 

 garde, on a employé la pierre d'Ore et celle de Saint-Béat, 

 qui peuvent être considérées commme de véritables mar- 

 bres. 



La pierre de Gourdan a été tirée d'une carrière située 

 dans la commune de ce nom, près de Montréjeau. Le ter- 

 rain où elle se trouve est le crétacé inférieur. Cette pierre 

 est grise, dure et non gélive, très-propre à la construction. 

 Elle est d'ailleurs à peu près la même que celle de Labar- 

 the-de-Rivière, que l'on a employée sur la ligne de Toulouse 

 à Montréjeau. 



La pierre de Saîéchan consiste en un calcaire noirâtre, 

 provenant d'un banc dévonien, et l'on rencontre, à côté de 

 ce calcaire, des pyrites de cuivre, dont on a essayé, mais 

 •sans succès, jusqu'à présent, l'exploitation. 



Les ponts de Fronsac et de Marignac ont été construits 



