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étaient transportés à dos de chameau. Les frais qu'occa- 

 sionne un pareil voyage, et la difficulté que l'on a de se 

 pourvoir de nourriture, exigent que la route soit faite très- 

 rapidement. Aussi faisait-on deux étapes par jour : la 

 première commençait le matin avant le lever du soleil, on 

 se reposait pendant la forte chaleur, et on reprenait la 

 deuxième étape qui durait jusqu'à minuit. En vingt jours 

 il regagna le port de Souakim, ce qui fait environ une 

 vitesse de 40 kilomètres par 24 heures On comprend facile- 

 ment que dans ces marches forcées on perde beaucoup 

 d'animaux, principalement ceux qui ne sont pas transportés. 

 Aussi en arrivant à Souakim 13 éléphants, 2 girafes, 8 autru- 

 ches, les 2 buflles qui restaient et 22 des 26 antilopes 

 avaient péri. 



A Souakim, le régisseur de M. Hagembecks , homme 

 expérimenté, qui avait transporté des quatre parties du 

 monde des animaux à Hambourg, attendait la caravane. De 

 là le voyage se fit par mer. Le chargement et le décharge- 

 ment des animaux présente de grandes difficultés : les 

 grands bateaux à vapeur ne pouvant approcher de l'em- 

 barcadère à cause du peu de profondeur de la mer, il fallut 

 charger les animaux sur des barques et les transporter 

 ensuite à bord. 



Les procédés d'embarquement sont très-primitifs , on 

 attache tout simplement une ceinture autour du corps de 

 ranimai, on lie le train de derrière avec de fortes cordes ; 

 on peut alors lever et descendre l'animal avec beaucoup de 

 facilité. Cependant ce moyen n'est pas sans dangers; 

 l'éléphant, qui se trouve tiré et balancé de la sorte, crie, se 

 démène et, fait des mouvements d'impatience qui risquent 

 de lui faire perdre l'équilibre. L'enlèvement des girafes est 

 plus dangereux encore. A Londres un de ces caméléopardés, 

 s'étant débattu trop vivement, glissa de la ceinture et se 

 brisa la colonne vertébrale en tombant. 



Une fois à bord, il faut préserver les animaux des mouve- 



