— 117 - 



Dois-je rappeler les avertissements prévisionnels partis 

 du Pic du Midi, le 22 juin 1875, lesquels découlaient d'ob- 

 servations qui, depuis 24 heures déjà, devenaient de plus 

 en plus menaçantes? Sans télégraphe alors, nous ne pûmes 

 qu'envoyer l'observateur muni de lettres pour les diverses 

 municipalités du voisinage ; grâce à ces avertissements déjà 

 tardifs, bien des désastres dans nos basses vallées ont été 

 évités. On a pu rentrer les troupeaux, garer les foins coupés, 

 les bois de scieries, fermer les écluses des cours d'eau se- 

 condaires et mettre à l'abri bien des choses que les eaux 

 auraient détruises ou emportées. Avec le télégraphe que 

 nous avons actuellement, nous aurions pu, dès le 21, à 

 7 heures du matin, prévenir toutes les villes situées sur la 

 Garonne, le Salât, l'Adour et les gaves de l'immense crue 

 qui allait s'abattre sur elles, et l'on aurait pu, en temps 

 utile, prendre des précautions, renforcer les digues faibles, 

 préparer des sacs de terre pour boucher les brèches pos- 

 sibles, en un mot, faire tout ce que peut suggérer la pru- 

 dence. 



La Revue des Deux-Mondes du 1 er octobre 1 875 a publié 

 sur les désastres et les causes de l'inondation du 23 juin, 

 un article considérable de M. Adolphe d'Assier. Dans un 

 passage (page 526), il fait observer que tous les bulletins 

 météorologiques de l'Observatoire de Paris publiés jusqu'à 

 la date du 22, ne signalent aucun cycione, aucune dépres- 

 sion barométrique , aucune perturbation atmosphérique. 

 Cette simple constatation ne suffit-elle pas pour mettre en 

 évidence la portée exceptionnelle du Pic du Midi comme 

 vigie du Sud-Ouest, puisque le 21 juin, à 7 heures du matin, 

 on y constata une dépression subite de 41 millimètres, ac- 

 compagnée de tous les autres indices alarmants d'un cata- 

 clysme qui devait atteindre des proportions terribles. 



Ce qui donne une nouvelle importance aux services que 

 le Pic du Midi peut rendre à l'étude du régime des rivières, 

 c'est surtout la marche comparée des stations secondaires 



