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finbal. L'usine en possède deux pour parer aux arrêts qui 
sont fr'quents avec ces sortes de mathines. 
L'atelier de Carmaux a fabriqué, en 1882, 26,000 tonnes 
d’agelomérés. 
Les puits et tous les ateliers des usines sont desservis par 
des embranchements du chemin de fer du Midi. 
Cetle visite du matin a duré jusqu'à onze heures et 
demie. | 
Après déjeuner, à une heure, la Société se rend au puits 
de la Grillatié, par une pluie battante. Nous endossons des 
habillements ad hoc dans le vestiaire de MM. les Ingénieurs 
et nous entrons dans la cage qui nous descend à l'étage 
situé à 140 mètres au-dessous du sol Au moment où la cage 
part, on éprouve la sensation d’une chute dans le vide, on 
ne sent plus rien sous ses pieds : l'émotion ne dure que 
quelques instants. 
On pénètre d’abord dans une belle galerie horizontale 
creusée dans le grès houiller. Un peu plus loin apparaissent 
les schistes noirs, maintenus solidement par des cadres de 
bois. On trouve, enfin, le charbon ; à cet endroit, la tempé- 
rature est bien plus élevée qu’à l'extérieur. Après une lon- 
gue marche dans d’interminables galeries, dans des plans 
_inclinés glissants, on arrive à un chantier d'exploitation. 
C’est un des points les plus intéressants de la mine. On se 
trouve en présence d’une excavation à peu près reclangu- 
laire\de 40 mètres de profondeur, de 8 à 40 mètres de lar- 
geur et 2,25 de hauteur ; d’un côté, il y a le charbon massif 
taillé à pic, qui miroite à la lueur des lampes (c’est ce qu'on 
nomme, en style d'exploitation, un front de taille); de 
l'autre, il y a une forêt de bois renforcés de murs de pierre 
qui soutiennent le toit de la partie excavée. Une voie ferrée 
est installée sur toute la longueur du chantier. Malheureuse- 
ment, le travail du piquage venait de finir et nous n'avons 
pas eu le plaisir de voir les mineurs à l’ouvrage. 
Chaque chantier a un groupe d'ouvriers qui travaillent 
