öder 



KUNGL. SV. VET. AKADEMIENS HANDLINGAR. BAND 45. J:0 10. 



0.000146 sin a> i 



x = r - • 6) 



tga ' 



Der Reibungskoeffizient x lässt sich also aus der Ablenkung a der Windrich- 

 tung von der Richtung des Gradienten bereclmen. In dieser Weise hat Mohn fiir 

 Norwegen x = 0.oooo845 gefunden, Loomis fiir Nordamerika x = 0.oooo803, Cl. Ley fiir die 

 Kiiste x = O.0000254, derselbe fiir London, Oxford, Briissel und Paris x = 0.oooo637, und 

 schliesslich Mohn fiir den Atlantischen Ozean aus der Richtung der Passatwinde 



X = 0.0000200. 



3. 



Um die tatsächliche Grössenordnung und gegenseitige Lage der drei Vektoren 

 G, D und R zu ermitteln, betrachten wir eine synoptische Wetterkarte, auf der die 

 isobaren Linien gerade und parallel verlaufen, und \vo der Bewegungszustand mög- 

 lichst stationär ist. Die Textfigur 2 stellt eine solche synoptische Karte dar. In 

 der mittleren Karte dieser Figur verlaufen die isobaren Linien sehr geradlinig und 

 regelmässig. Aus der vorangehenden und nachfolgenden Karte, welche auch in dieser 

 Figur enthalten sind, geht hervor, dass der Zustand während dieser Zeit ziemlich statio- 

 när war, indem keine grosse Veränderungen vor und nach der mittleren Karte stattge- 

 funden haben. In diese Karte zeichnen wir nun an jeder Station, von der Windbe- 

 obachtungen vorliegen, die aus den obigen Formeln 1), 2), 4) und 6) berechneten Be- 

 träge der Beschleunigungen G, D und R ein. 



Die Figur 1 der Tafel 1 stellt die mittlere synoptische Karte der Textfigur 1 

 in etwas grösserem Massstabe dar. Die geschätzten Windstärken in derselben sind mit 

 Hilfe der folgenden Tabelle reduziert: (siehe J. Hann, Lehrbuch der Meteorologie, 

 Zweite Auf läge, P. 281.) 



Beaufort 12 3 4 5 6 7 8 9 10 



Meter p. sec. 1.7 3.1 4.8 6.7 8.8 10.7 12.9 15.4 18.o 21. o. 



Nach Messungen auf dieser Karte beträgt IB durchschnittlich 2.68 mm Hg fiir 

 den Grad, v = 8.8 Meter fiir die Sekunde und a = 57°. Fig. 2 der Tafel 1 enthält die 

 in der oben angegebenen Weise berechneten Vektoren G, D und R fiir diese Karte. 

 Die verschiedenen Vektoren lassen sich leicht dadurch unterscheiden, dass G nord- 

 oder nordwestwärts, D senkrecht auf der Windrichtung, also etwa siidostwärts, und 

 R entgegensetzt zur Windrichtung, also etwa sudwestwärts gerichtet sind. 



Der Massstab der Vektoren ist unten auf Fig. 2 der Tafel 1 eingezeichnet. 



1 Diese Formel gilt fur geradlinige Luftbewegung. Bei gekriimmten Windbahnen muss die Zentrifugal- 



9 0.oooi46 sm w + - 

 v r 



beschleunigung-- beriieksiclitigt werden. Dann ist /. = — — , wo r der Krummungsradius der Wind- 



bahn ist. 



