Einfälle der Madagassen, 43 
wegs die Boote der passierten Orte mit. Sie umschifften schließlich das Kap Amber und ankerten in einer der 
Reeden der Nordwestküste, wo sie die Teilnehmer der Westküste erwarteten, die übrigens stets nur gering an 
Zahl waren, in der Hauptsache wurde also das Kontingent der Mitfahrenden von den Betsimisaraka 
gestellt und Sakalava nahmen nur wenige daran teil. 
Die großen Expeditionen fanden dem Anschein nach nur alle 5 Jahre statt und vereinigten 400 bis 
500 Piroguen, also eine Armee von 15 000—18000 Menschen, die fast sämtlich mit Flinten, die sie durch fran- 
zösische und arabische Kaufleute erhielten, bewaffnet waren, mit Kanonen umzugehen verstanden sie glücklicher- 
- weise aber noch nicht. In den Zwischenjahren war die Flotte viel weniger zahlreich und umfaßte kaum 
50 Boote, denn die Reichtümer der Comoren waren nicht genügend, um jedes Jahr eine Plünderung durch 
soviel Menschen lohnend erscheinen zu lassen. Erwies sich die Anzahl der Teilnehmer als zu groß, so bildeten 
sie von Anfang an zwei Abteilungen, die sich nach verschiedenen Punkten wendeten. Nach der Meinung des 
Gouverneurs von Mozambique seien die Expeditionen gewöhnlich 5000 Mann stark, die Anjouaner selbst zählten 
sie nicht nach Tausenden, sondern gaben an, daß die Zahl ihrer Kähne sich meistens auf 300 belaufe, von 
denen jeder im Durchschnitt mit 30 Mann besetzt sei, was eine Gesamtsumme von 9000 ergeben würde. 
(Prior 102—107.) 
Von der Nordwestküste Madagascars aus gingen die Flotten in der Regel abends unter Segel, um 
nach den Sternen steuern zu können, am Tage richteten sie den Kurs nach Sonnenuntergang und in der von 
ihnen gewählten Jahreszeit, die Monate August bis Oktober, wurde ihre Fahrt gewöhnlich vom Wind begünstigt. 
Obsehon ohne Kompab gesteuert wurde und die Gefahr vorlag, durch widrige Winde und ungünstige Strömungen 
abgetrieben zu werden, erreichten die Flottillen in der Regel doch ihr Ziel, dank der hohen Berge der Comoren, 
die auf weit hinaus als Landmarken wirken. Verfehlten sie wider Erwarten doch die Comoren, so ließen sie 
sich quer über den Kanal von Mozambique zur Küste des Festlandes von Afrika treiben und es mußten dann 
die Anwohner der Orte, an denen sie landeten, alle Grausamkeiten und Gewaltaten erdulden, die die Räuber 
nicht auf den Inseln des Archipels ausüben konnten. 
Diese Piratenfahrten wurden zuletzt so furchtbar, daß die portugiesische Verwaltung in Mozambique 
im Jahre 1805 eine Korvette von 14 Kanonen ausschickte, um am Kap Amber zu kreuzen und der Seeräuber- 
flotte den Weg zu verlesen. Sie traf dann auch die Flottille bei ihrer Rückkehr an, jedoch wurde durch eine 
Windstille das Schiff in seiner Manöverierfähigkeit gelähmt, und als der Kapitän, im Vertrauen auf seine Macht, 
sich unbedachtsamerweise von den Booten der Piraten umzingeln ließ, wurde die Korvette von den Seeräubern 
angegriffen, geentert und die ganze Besatzung massakriert. Das Schiff selbst wurde nach einem Madagascar- 
Hafen gebracht und dort zerstört, um in den Besitz des zu seinem Bau verwendeten Kupfers und Eisens 
‚zu gelangen. 
Zwei Jahre später begegnete ihrer Expedition, die sich auf 7000—8000 Krieger belief, unterwegs am Kap 
Amber das französische Sklavenschiff „La Bonne-Mere“, das von der afrikanischen Küste mit einer Ladung 
Schwarzer kam. Der Kapitän, der den Madagassen nicht mißtraute, ließ einige ihrer Piroguen anlegen. Die 
Männer darin stiegen an Bord und riefen noch weitere Kameraden herbei, bis das Schiff ganz gefüllt war, und 
in einem Streit, der sich dann zwischen ihnen und der Besatzung erhob, wurde letztere niedergemetzelt. Das 
Schiff wurde dann nach dem Kap Amber geführt, wo es zerschlagen wurde und die Piraten verteilten unter 
sich die schwarze Handelsware. Aber sie mußten diese Eroberung teuer bezahlen. Die Pocken, die unter den 
Schwarzen von Mozambique herrschten, übertrugen sich auf die Armee der ‚Eroberer und richteten derartige 
Verwüstungen an, daß von der ganzen Expedition kaum S—900 Menschen übrig blieben. Übrigens kosteten 
derartige Expeditionen, sei es durch Unfälle des Meeres und Unkenntnis der Navigation auf hoher See oder 
durch Mangel an Wasser oder Lebensmitteln, im Laufe der Reise immer einer beträchtlichen Anzahl von Teil- 
nehmern das Leben. 
