64 Die Comoren. Groß-Comoro oder Ngazidya. 
der Kommandant des englischen Kriegsschiffes „Undine“ an der äußersten Ostspitze eine Sandbank angetroffen, 
die sich 0,6 m bei. Niedrigwasser entblößte!. Diese Bank wurde zuerst im Jahre 1764 von dem englischen 
Schiff „Devonshire“ beobachtet, es scheint aber, daß sie schon früher bekannt war und identisch ist mit der 
im alten „Portuguese Pilot“ angeführten, westlich von Süd-Comoro gelegenen Bank (Nonay p. 9). 
Eine Folge der geringen Gliederung der Insel ist der Mangel guter Häfen und die Küste erweist 
sich nur an vier oder fünf Punkten zum Landen geeignet. Die Haupthäfen sind Moroni in der Mitte der 
Westseite, Mitsamiouli an der Nordwestspitze, Chindini am äußersten Südostende und Salimani 
im Südwesten. 
Moroni, die Hauptstadt des Landes, liegt am Grunde einer flachen Bai gleichen Namens ausgebreitet, 
die von großen vulkanischen Felsen eingefaßt, beinahe einen Kilometer breit und einen halben tief ist, aber infolge 
zahlreicher Untiefen nur sehr beschränkten Ankerplatz besitzt. Ihren nördlichen Abschluß erhält sie durch eine 
vorspringende niedrige, schwarze Felszunge, die vom Lavastrom vom Jahre 1858 gebildet wurde. Der kleine 
Hafen, durch den Krater von Iconi gegen den Südwest-Monsun geschützt, bietet während dessen sechsmonat- 
licher Dauer sichere Zuflucht für die indischen und arabischen Dhows von 50—150 t, die, wenn Ausbesserungen 
vorzunehmen sind, bei Springflut auf den mit zahlreichen Felsblöcken bedeckten Strand auflaufen, 
Da der Hafen für größere Schiffe unzugänglich ist, so müssen diese ziemlich weit vom Lande auf dem 
nach auben steil abstürzenden Plateau von 25—30 m Tiefe ankern, das sich quer über den Eingang der Bucht 
hin erstreckt. Jedoch ist die Reede so wenig sicher, und der Ankergrund so schwierig, daß die regelmäßigen 
Postdampfer nur selten, und nur bei sehr gutem Wetter, vor Anker gehen. Sie beschränken sich in der Regel 
darauf, die Maschine auf zwei, höchstens drei Stunden zu stoppen, wobei das Ausladen und Einschiffen der 
Waren vom Zustand des Meeres abhängig ist und bei ungünstigem Wetter unterbleiben muß. 
Mitsamiouli im Norden und Chindini im Süden sind nur einfache offene Reeden und bloß 
während der guten Jahreszeit von Mai bis Oktober sicher. An allen anderen Punkten ist die Küste felsig und 
für größere Fahrzeuge unzugänglich und nur die kleinen Fischerboote der Eingeborenen vermögen sonst noch 
an einigen Stellen zu landen. 
Was die Ufer von Groß-Comoro so ungastlich macht, ist die Schwierigkeit des Ankerns.. Zwar wird 
die Insel an einigen vorspringenden Partien von Riffen umsäumt, jedoch schließen sich diese direkt an die Küste 
an und gehen wenig in die Breite. Es sind keine Strandriffe in dem landläufigen Sinne, sondern nichts weiter 
als die unterseeisch vorgeschobene, in das Meer sanft abfallende Flachküste, welche eine Rinde lebender Korallen 
trägt und auch bei tiefster Ebbe sich nur stellenweise oder gar nicht entblößt, und nach außen steil abstürzt. 
An anderen Stellen, und dies ist die Regel, fehlt dies Riffland infolge zu steilen Erhebens der Insel von ihrem 
submarinen Sockel, die Küste ist unnahbar, oft mauerartig in das Meer abfallend, das schon in großer Nähe 
des Ufers so beträchtliche Tiefen aufweist, daß ein Ankern in 50—60 m Tiefe ganz direkt am Lande erfolgen 
müßte, was natürlich nicht ratsam ist. Es fehlen daher an den Küsten von Ngazidya auch die Mangroven- 
sümpfe, die sonst an stillen Buchten die Küsten ozeanischer Inseln so häufig umkleiden. Nur bei Iconi, Chindini 
und im Süden der Provinz Houachili finden sich einfache Bodensenkungen, die vom Ozean im Augenblick der 
Flut und durch Infiltration gefüllt werden und die, da sie fast reines Meereswasser enthalten, keine schädigenden 
Wirkungen ausüben können. 
Bewässerung. 
Wie eingangs erwähnt, fehlen auf Ngazidya Quellen fast völlig, und es ist eine auffällige Tatsache, 
daß im ganzen Umkreis der großen Insel kein einziger Fluß, nicht einmal ein Bach vorhanden ist, welcher 
das ganze Jahr über Wasser führt. Und doch ist oben im Gebirge, in der Waldregion des Kartala, der Regen- 
' Instruotions nautiques. Ocean Indien. Madagascar et iles de l’Oc&an Indien meridional. 1903. p. 168. 
