Geschichte. DAT 
auch sicher ist. Von November bis Mitte Mai aber meidet man sie besser, da sie nach Nordost und Nordwest 
seöffnet und daher der starken Nordostbrise ausgesetzt ist, die den Schiffen nicht gestattet, sich ohne große 
Gefahr dort aufzuhalten, besonders weil bei den zu dieser Jahreszeit oft plötzlich ausbrechenden Stürmen das 
Absegeln sich sehr gefährlich gestaltet, um so mehr, als die Wassertiefe sehr groß ist und die Schiffe daher 
zu nahe am Ufer ankern müssen. Re 
Anjouan genoß bei den Seefahrern, die von Europa nach Ostindien durch die Straße von Mozambique 
segelten, einen guten Ruf wegen der Leichtigkeit, mit der man hier vortreffliches Trinkwasser einnehmen und 
sich mit Lebensmitteln, auch Schlachtvieh und Erfrischungen, wie Zitronen und Orangen, versorgen konnte. 
Es war damals eingeführter Gebrauch, daß jedes Schiff, das vor der Insel vor Anker ging, um sich zu 
verproviantieren, gewisse Geschenke austeilte, nämlich dem Gouverneur von Mutsamudu, der gewöhnlich ein 
Verwandter des Sultans war, 20 Piaster, ein Fäßchen mit Teer und ein solches mit Schießpulver, dem Herrscher 
selbst 5 Piaster, dem Statthalter 14 Piaster und je 4 Fäßchen Teer und Pulver; ferner dem Lieferanten des 
Proviants eine Flinte und eine Pistole (De Court). Später wurden diese Abgaben vereinfacht und jeder Handels- 
schiff, das Anjouan besuchte, hatte 5 Dollar als Lotsengeld und 10 Dollar Gebühren zu entrichten, mit Aus- 
nahme der Walfänger. Letztere mußten eine Pauschalsumme von 15 Dollar zahlen, hatten dafür aber das Recht, 
während ihrer Reise die Insel so oft als sie wollten, anzulaufen (Richards). 
Die französischen Schiffe freilich, die im März oder April ihr Vaterland verließen, wählten nach der 
Besitzergreifung von Mauritius durch Frankreich in der Regel den Weg südlich von Madagascar und legten auf 
Isle de France, wie damals Mauritius hieß, an, was aber den Nachteil hatte, daß sie dort, angelangt im Juni 
oder Juli, bis zum Oktober warten mußten, um den für die Beschiffung der Malabarküste günstigen Wind 
abzuwarten. 
Die Schiffe aber, die diesen Aufenthalt von drei Monaten vermeiden wollten und nicht genötigt waren, 
Isle de France anzulaufen, legten mit Vorliebe auf Anjouan an. Es waren dies in der Mehrzahl Schiffe eng- 
lischer Nationalität, die nach der nördlichen indischen Küste, nach Goa und Surate oder nach dem persischen 
Meer, nach Maskat und Mokha bestimmt waren, den heimatlichen Hafen wenn möglich in Gesellschaft verließen, 
sich jedoch schon in den ersten Tagen der Reise aus den Augen verloren und als Treffpunkt Anjouan bestimmten, 
von wo aus sie dann gemeinsam die Überfahrt nach Indien antraten. 
‘ Es war daher nur natürlich, daß sich die Neigung der Anjouaner den Engländern zuwandte und diese 
Sympathien wurden später so stark, daß ihre Schiffe die englische Flagge führten und die Familie des Herrschers 
dieselbe an öffentlichen Festen aufsteckte (De Court). Zwar wurden lange Zeit hindurch auch die Franzosen 
gut aufgenommen, jedoch konnte es nicht ausbleiben, daß der wachsende englische Einfluß diese Beziehungen 
beeinflußte umd schließlich derart trübte, daß im Jahre 1829 ein französischer Offizier vom Gouverneur von 
Bourbon beauftragt wurde, über das Verhalten des Sultans gegen eines der französischen Schiffe Erhebungen 
anzustellen, wobei infolge eines Mißverständnisses, Domoni, die damalige Hauptstadt, bombardiert wurde !. 
Die Engländer trugen dieser Spannung und den Sympathien, die durch die Unternehmungen ihres Lands- 
mannes Sunley, der sich im Jahre 1843 als erster Weißer auf Anjouan niederließ, starke Unterstützung 
fanden, durch Ernennung desselben zum Konsularagenten im Jahre 1849 und Errichtung eines Depots für Lebens- 
mittel und Kohlen für ihre Kreuzer zur Unterdrückung des Sklavenhandels in jenen Gewässern Rechnung, und 
der englische Einfluß würde ohne Zweifel dauernd gefestigt worden sein, wenn Sunley nieht durch Umstände, 
die hier wohl Erwähnung verdienen, sich veranlaßt gesehen hätte, sein Amt niederzulegen. 
Sunley war ursprünglich nach Ostafrika und zwar nach Mozambique gekommen mit etwas Geld und 
der Absieht, im großen auf den Märkten der Nachbarschaft zu operieren. Doch Mißgeschieck auf Mißgeschick 
verfolgten ihn. Von seinen vier Begleitern und Teilhabern starben zwei am Klima, ein dritter ging auf dem 
! ITles Comores, Magasin pittoresque, 1855, p. 99. 
