Handel und Verkehr, 345 
Die verschiedenen Ortschaften sind durch mittelmäßige Pfade, die in der schlechteren Jahreszeit schwer 
zu begehen sind, untereinander verbunden; häufig sind es nur einfache Spuren, die in gerader Linie die Un- 
ebenheiten des Terrains überwinden. Manche Dörfer haben keine andere Verkehrswege als die, welche der Ufer- 
gürtel bei Ebbe darbietet. 
Während der Trockenzeit vermag man fast alle Orte der Insel beritten, sei es zu Pferd, Maultier oder 
Esel, zu erreichen; ein weiteres Transportmittel ist der madagassische Tragstuhl, auf Mayotte „Fitacon“ genannt. 
Aber da in der Kolonie keine ausgebildeten Träger wie auf Madagascar vorhanden sind, so ist es schwierig, 
die Eingeborenen zu diesem Dienst zu bewegen; der Lohn beträgt 1,50 Fr. den Tag für jeden der vier Träger !. 
Abgesehen davon, daß Mayotte zugleich Sitz der Zentralverwaltung der Colonie Mayotte et Dependances 
ist und daher naturgemäß hier ein größerer Stab von Beamten stationiert sein muß, ist die Administration 
des Distriktes Mayotte eine ähnliche wie die der anderen Inseln des Archipels. 
Die Verwaltung der Insel erforderte 1907 eine jährliche Ausgabe von 477 962,7 Fr., die mit Ausnahme 
eines Betrags von 3000 Fr. durch die eigenen Einnahmen gedeckt wird. Diese setzen sich zum größten Teil 
zusammen aus den Grundsteuern, die 3 Fr. pro Hektar betragen, und der allen auf der Insel lebenden Er- 
wachsenen auferlegten Personalsteuer, die für jeden Europäer über 21 Jahre und für jeden Eingeborenen beiderlei 
Geschlechtes 12 Fr. beträgt und für jeden auf den Besitzungen beschäftigten Emigranten auf 8 Fr. festesetzt 
ist. Aus besonderer Fürsorge für diesen letzteren, arbeitenden und abhängigen Teil hat das Emigrationsamt einen 
niedrigsten Monatslohn festgesetzt, wonach dieser selbst für Plantagearbeiter, die keine besonderen Kenntnisse 
erfordern, nebst der in bestimmtem Ausmaß an Lebensmitteln, Kleidung und der Wohnung bestehenden Zubuße, 
zu der auch die ärztliche Pflege hinzukommt, nicht unter 12,50 Fr. sinken darf, ein Lohn, der unverhältnis- 
mäßig hoch ist, schwere Schädigungen für das Gedeihen der landwirtschaftlichen Unternehmungen in sich birgt 
und seinerzeit bei der großen Zuckerkrise viel zum Ruin der Fabriken beigetragen hat. 
Aber auch sonst sind die Löhne beträchtlich hoch. Ein Hausdiener, der den Namen „Boy“ führt, 
erhält ein ‚Salär von 15—20 Fr. für den Monat und ein Koch 25—40 Fr. 
Als Sitz des Gouvernements steht Mayotte durch die Dampfer der „Compagnie des Messageries mari- 
times“, die sowohl auf der Ausreise wie auf der Heimfahrt monatlich einmal die Insel anlaufen, mit Europa 
in direkter Verbindung, dem Lokalverkehr innerhalb des Archipels, mit Zanzibar und Madagascar, dient ein 
kleiner Küstendampfer, der alle vier Wochen eine volle Reise ausführt. Die Zentrale steht außerdem mit den 
anderen Inseln der Gruppe durch einen optischen Telegraphen und mit Majunga auf Madagascar durch eine 
Station für Ferntelegraphie in Verbindung. 
Der Postdienst mit dem Auslande wird regelmäßig durch die Postdampfer der Messageries maritimes 
besorgt, auch werden Postaufträge im Lande zu den gleichen Bedingungen wie in Frankreich ausgeführt. Nach 
dem Innern bestellen eingeborene Boten zweimal in der Woche hin und zurück die für die Bewohner der Haupt- 
insel bestimmten Postsachen. 
Der Segelschiffverkehr ist ein nur wenig ausgedehnter, man rechnet bei gutem Winde im Mittel etwa 
12 Tage für die Überfahrt nach Mah6 auf den Seychellen und 6—-7 Tage nach Reunion während des Südost- 
monsuns, jedoch erfordert die Rückkehr zu dieser Zeit nicht weniger als 30 Tage und umgekehrt. 
Truppen befinden sich nicht mehr auf der Insel. Den Sicherheitsdienst besorgt ein Corps von etwa 
60 Polizeimännern, die, abgesehen von einem Stäbchen, das sie gern tragen, vollständig unbewaffnet amtieren, 
ein günstiges Zeichen für die Ordnung auf der Insel. 
Schwere Verbrechen kommen äußerst selten vor, und die sonst, den Gerichten verfallenen Sträflinge sieht 
man ohne Fesseln und nur von einem Wächter begleitet ruhig der Strafarbeit obliegen. 

! Wile Mayotte. Publication de l’Office colonial. 
Voeltzkow: Reise in Ostafrika 1903—1905. Bd.I. 1. Abt. Reisebericht. 44 
