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mais du reste parfaitement égales, et toutes 
deux mues par une égale quantité d’eau qui 
passe par des vannes égales, celle des roues 
qui est la plus voisine du biez, tourne tou- 
jours plus vite que l’autre qui en est plus 
éloignée, et à laquelle l’eau ne peut arriver 
qu'après avoir parcouru un certain espace 
dans le courant particulier qui aboutit à 
æette roue. On sent bien que le frottement 
‘de l’eau contre les parois de ce canal doit 
en diminuer la vitesse; mais cela seul ne 
suffit pas pour rendre raison de la différence 
considérable qui se trouve entre le mouve- 
ment ‘de ces deux roues : elle provient en 
premier lieu, de ce que l’eau contenue dans 
ce canal cesse d’être pressée latéralement, 
comme elle l’est en effet lorsqu'elle entre 
par la vanne du biez et qu’elle frappe im- 
médiatement les aubes de la roue : seconde- 
ment, cette inégalité de vitesse, qui se me- 
sure sur la distance du biez à ces roues, vient 
<ncore de ce que l’eau qui sort d’une vanne 
m'est pas une colonne qui ait les dimensions 
“de la vanne ; car l’eau forme dans son passage 
un cône irrégulier, d'autant plus déprimé 
sur les côtés, que la masse d’eau dans le biez 
