

Mombasa. 



Am 14. Januar 1903 verließ ich mit dem Dampfer „Markgraf" der D.O.A.L. Marseille und traf am 3. Februar 

 im Hafen von Mombasa, im englischen Ostafrika unter 4° 3 5' nördlicher Breite gelegen ein, von wo aus ich meine 

 Inselfahrten in die Wege leiten wollte. Da meine Zeit mit dem Ordnen meines zahlreichen Gepäckes völlig in Anspruch 

 genommen war, mußte ich mich darauf beschränken, die Insel Mombasa einmal zu durchstreifen und außerdem die 

 Steilufer nahe der Stadt und einige Steinbrüche zu besuchen. 



Mombasa, Hauptstadt des britisch-ostafrikanischen Protektorates, mit 30 000 Einwohnern, in der Provinz 

 Seyyidieh, der Ausgangspunkt für die über 1000 km lange Ugandabahn, die den Indischen Ozean mit dem Viktoria- 

 Nyansa verbindet, liegt am östlichen Rande einer, dem Festlande in einer tief ins Land einschneidenden Meeresbucht 

 vorgelagerten Insel von etwa 5| km Länge Nord — Süd und etwas über 3| km Breite, die sich mit steilen Ufern ungefähr 

 12 — 18 m über das Meer zu einem felsigen Plateau von gegen 1400 ha Größe erhebt. Das Eiland läßt beiderseits 

 schmale geschützte Meeresarme frei, die sich landeinwärts vielfach verzweigen und in ihrem Grunde kleine Wasser- 

 läufe aufnehmen. Der östliche, der alte Hafen, gewährt Schiffen aller Größe geeigneten Ankergrund, genügt jedoch, 

 da er bei einer Länge von mehr als 3| km nur etwa 400 m Breite innerhalb der Riffe an beiden Seiten besitzt, nicht 

 mehr den gesteigerten Anforderungen der Schiffahrt; es ankern daher in neuerer Zeit die großen Dampfer in Port 

 Kilindini auf der Westseite, mit Tiefen von 15 — 45 m, wo große Hafenanlagen den direkten Verkehr mit den Seeschiffen 

 vermitteln. Dieser geschützte Ankerplatz ist viel größer als der Hafen der Araberstadt, geht an seinem inneren Ende 

 über in den Kanal, der die Insel vom Festlande trennt, und öffnet sich auf der Westseite in einen tiefen, fast 2 km breiten 

 und 1\ km langen Meeresarm, Port Reitz genannt, nach dem Leutnant der Marine Reitz, der während des zeitweiligen 

 Protektorates im Beginn des letzten Jahrhunderts britischer Resident in Mombasa war und dort starb. Doch dürfte 

 der alte Hafen, der ebensowenig wie der neue Ankerplatz vom Meere aus einsichtbar ist, da er den Küstenfahrern zu jeder 

 Jahreszeit an gewissen Stunden an jedem Tage mit günstigem Winde ein- und auszusegeln gestattet, was wohl einst 

 auch bei der Anlage der alten Stadt nicht ohne Einfluß war, für den regen lokalen Schiffsverkehr seine Bedeutung 

 behalten. Eine Verlängerung dieses Hafens, als Port Tudor bekannt, ist von beträchtlicher Ausdehnung, wird aber 

 von den Schiffen nicht benutzt, da der Zugang zu ihm durch einen zwar tiefen, aber engen und gewundenen Kanal 

 führt, dessen Mündungen außerdem noch durch Riffe und Untiefen eingeengt werden. 



Gegenüber der Stadt, auf dem festländischen Ufer, liegt Kisaoni oder Freretown, nach Sir Bartle Frere 

 benannt, dem bekannten englischen Kolonialpolitiker und Staatsmann, zuletzt Oberkommissar von Britisch-Südafrika, 

 unter dem Transvaal annektiert wurde, eine große und blühende Station und Hauptsitz der Church Missionary Society, 

 die im Jahre 1874 gegründet wurde, halb versteckt in üppigem Grün der Mangroven unter hochragenden Kokospalmen. 



Die See rings um die Insel zeigt nahe am Ufer tiefes Wasser mit Ausnahme der Nord- und Nordwest-Seite, 

 wo sich das Meer in einem schmalen Arm, dem Makupa-Creek, furtartig verflacht, so daß hier das Eiland dem Festlande 

 vermittelst einer Sandbank festgeheftet ist, die bei tiefster Ebbe, zur Zeit der Tag- und Nachtgleiche, trocken läuft, wes- 

 halb auch an dieser Stelle, auf einer starken, auf eisernen Röhrenpfeilern ruhenden Brücke, die Bahn zum Fest- 

 lande führt. 



Der Anblick der Insel ist bei der Einfahrt in den Hafen ein lieblicher, schon von weitem leuchtet von der 

 Höhe oberhalb Ras Mitani das Hospital in blendender Weiße als Gruß uns entgegen, und beim Näherkommen breitet 



