42 Witu-Inseln. 



Der Weg führt über West, ein wenig nördlicher als der am Tage zuvor zurückgelegte, passiert abwechselnd 

 kleine Erhebungen, die mit Siedelungen besetzt sind, und Mangrove, geht dann durch Busch oder an Busch und 

 Mangrove entlang und erreicht nach einer Stunde Faza oder Rasini, wie die Bewohner ihren Ort nennen. 

 Die Stadt, an einem von Mangrove dicht eingefaßten, zum Siu- Kanäle führenden, für Daus schiffbaren Meeres- 

 arm gelegen, aber dennoch, im Gegensatz zu Pata und Siu, von der See aus sichtbar, besitzt einen verhältnis- 

 mäßig guten Hafen, der bei jedem Wind das Ansegeln gestattet, weshalb auch früher von den Portugiesen 

 Ampaza, wie sie den Platz nannten, als Stützpunkt gewählt wurde. Zahlreiche Ruinen von Steinhäusern 

 zeugen noch von ehemaligem Wohlstand, aber allenthalben treten auch hier Zeichen des Verfalles dem Blick 

 entgegen, doch finden sich noch eine Reihe guter Steinhäuser, von denen neben dem Hause des Liwali und der 

 Moschee das neugebaute Zollhaus am Kanal am meisten hervorsticht, der größte Teil der Stadt besteht freilich 

 aus Makuti-Hütten. Der Ort ist fast ganz von Mangrovesümpfen umschlossen, nur auf der Südseite bedeckt sich 

 das flache Land mit niedrigem Busch, Kokosbäumen, Dumpalmen und eingestreuten Affenbrotbäumen. 1 



Faza scheint schon in alten Zeiten stark bevölkert gewesen zu sein, damals Rasini genannt (vom 

 arabischen Ras = Kap), denn in der Chronik (S. 34) wird von Streitigkeiten zwischen Pata und Rasini bereits 

 unter Mohammad bin Ahmad berichtet. Es sei zu jener Zeit die Stadt Pata von Rasini so hart bedrängt worden, 

 daß deren Bewohner nicht wagten, nach Sonnenaufgang die Umwallung zu verlassen, denn mit Anbruch des 

 Tages pflegten stets die Leute von Rasini zu erscheinen, und es wurden daher die Sklaven angewiesen, zum 

 Wasserholen auszuziehen, ehe die von Rasini mit der aufgehenden Sonne kamen. So wurden die Rasini schließ- 

 lich die Leute der aufgehenden Sonne genannt, bis zuletzt die Bezeichnung Sonne fortgelassen und die Leute 

 von Rasini nur als die der aufgehenden Sonne genannt wurden, Wapaza, im Pata-Dialekt Wapatha, ein Name, 

 der ihnen dann verblieben ist. Später wurden dann Stadt und Land Faza (in neuer Zeit ist die Schreibweise 

 Fasa vielfach üblich) von Pata besiegt und alles umgebracht oder zu Sklaven gemacht und niemand lebte 

 mehr dort bis zur Ankunft der Watikuu, die noch einige der Häuser bewohnbar vorgefunden haben sollen. 



Die Watikuu oder Bajuni sind, wie eingangs erwähnt, alte Ansiedler in Afrika, die, von Arabien 

 stammend, sich längs der Küste von Ostafrika allmählich nach Süden ausbreitend, auch nach dem Witu-Archipel 

 gelangten, wo ihnen von dem Herrscher von Pata das verlassene Faza als Wohnsitz angewiesen wurde. 



Von dem alten Wapatha finden sich kaum mehr Spuren vor, nur ein paar Gräber werden ihnen zu- 

 geschrieben, so eine in einem kleinen Garten mit einem Feigenbaum in der Mitte der Stadt gelegene Grabstätte, 

 die einst eine Inschrift getragen hat, die aber nicht mehr zu entziffern ist. 



Die jetzige Bevölkerung zeigt einen Einschlag von arabischem und Somali-, wohl auch portugiesischem 

 Blut und gilt als nicht so indolent wie die der benachbarten Städte. Die Industrie beschränkt sich auf An- 

 fertigung von Mattensäcken und dünnen Seilen aus Kokosfasern, jedoch ist Faza weit und breit berühmt als der 

 Hauptplatz für Herstellung der mtepe genannten genähten Daus, die aber auch in Tikuni und Siu gebaut 

 und ohne Verwendung von Nägeln zusammengefügt werden; sie heißen übrigens in ihrer Heimat nicht „mtepe," 

 Plural „mitepe", sondern „idau", gleich der gewöhnlichen, in Suaheli gebräuchlichen „dau". 



Ihr Bau, den ich genau zu studieren auf der Werft in Faza Gelegenheit fand, ist folgender: Nach 

 Herrichtung des inneren Gerüstes werden die Planken aneinandergelegt und durch schräg eingeschlagene Holz- 

 pflöcke miteinander verbunden. In die Fugen wird weichgeklopfte Rinde von Mangobäumen hineingestopft und 

 darüber Wülste von Makuti, d. h. getrocknetem Palmstroh, auf die Fugen gelegt, die vermittelst kreuzweis 

 durch Löcher in den Planken verlaufender Stricke von Kokosfasern angezogen und festgepreßt werden. Nachdem 

 dann die Löcher in den Planken durch Holzpfähle gedichtet, wird das Ganze kalfatert und mit Fischtran und 

 Harz verpicht. Überhaupt kommt beim Bau dieser Fahrzeuge weder Eisen noch auch nur ein Eisennagel zur 



1 Fitz Gerald, Travels in East Airica, London 1898, stattete im Jahre 1892 der Insel Pata einen kurzen Besuch ab 

 und berichtet darüber in Chapter XX. 



