Zanzibar-Archipel. 



Pemba. Mafia. Zanzibar. 



Pemba. 



Chake Chake 92— 96.. — Der Süden. Fufuni. Pujini 96— 102. — Der Norden. Sisini. Tondoni. Weti 102— 112. — Aufbau des Landes 

 112 — 114. — Der Westen. Fundu. Xjao 111 — 124. — Politische Verhältnisse und Verwaltung 124 — 129. — Araber und Sklavenfrage 

 129—139. — Geldsystem 139—141. — Bevölkerung 141—142. — Tanz und Spiele 142—144. — Aberglauben und Zauberei 144—147. — 

 Industrie und Viehzucht 147— 151. — Landwirtschaft 151 — 162. — Klima 162 — 167. — Gesundheitliche Verhältnisse 167 — 171. — 



Fauna 171—191. 



Chake Chake. 



Am Nachmittag des 10. März verließ ich das gastliche Haus des Herrn Hansing & Co. in Zanzibar. um mich 

 an Bord einer kleinen von mir für 50 Rupien gemieteten Dan zu begeben, mit der die Überfahrt nach Pemba angetreten 

 werden sollte, die bei dem noch herrschenden Kordost-Monsun auf mindestens drei Tage zu veranschlagen war, bei 

 schlechten Windverhältnissen aber acht bis zehn Tage erfordern konnte. Bei Sonnenuntergang wurde der Anker ge- 

 lichtet und mit frischer Brise, wider Erwarten hatte gegen Abend der Südwest-Monsun eingesetzt, glitt unser Schiffchen 

 rasch durch die Fluten, stets der Westküste Zanzibars so dicht folgend, daß alle Einzelheiten des Ufers gut erkennbar 

 blieben. Gegen Mitternacht hatten wir bereits Tumbatu erreicht und ich gedachte, um die günstigen Windverhältnisse 

 auszunutzen, außerhalb der Insel vorbeizugehen; da jedoch der Kapitän behauptete, jede Dau nach Pemba benutze den 

 Kanal zwischen Tumbatu und Zanzibar, gab ich nach, doch wurde dann in der Nähe des Landes der Wind durch die 

 Höhenzüge abgehalten und flaute mehr und mehr ab, so daß mein Kapitän erklärte, wir müßten jetzt vor Anker gehen 

 und könnten die Reise erst mit Sonnenaufgang fortsetzen. Wie sich nun herausstellte, war seine Weigerung also nur ein 

 durchsichtiges Manöver, um in der Nacht nicht steuern zu müssen; um jedoch den günstigen Wind nicht ungenutzt 

 zu lassen, bestand ich mit aller Bestimmtheit auf der Weiterfahrt, so daß sich nach vielem Gerede der Kapitän murrend 

 fügte, und als wir etwas vom Lande freigekommen waren, konnte uns auch der Wind wieder erreichen. Gegen Morgen 

 zogen schwere Gewitterwolken herauf und der Südwest-Monsun gewann mehr und mehr an Stärke, behielt aber seine 

 günstige Richtung bei. Es war eine tolle Fahrt, denn bald setzte ein heftiger Regen ein, der alles in grauen Nebel hüllte, 

 und gegen 7 Uhr früh waren wir schon dicht vor Pemba, ohne aber erkennen zu können, wo wir uns befanden. Die 

 Meinungen gingen auseinander, schließlich wurde beschlossen, nach Osten an der Küste entlang zu fahren, jedoch stellte 

 sich, als das Wetter aufhellte, bald heraus, daß wir auf falschem Wege waren und uns dicht vor der Südspitze Pembas 

 mit ihren gefährlichen Strömungen befanden. Das Segel mußte gewendet werden, wobei wir so dicht auf die Küste 

 getrieben wurden, daß jeden Augenblick ein Scheitern des Schiffes zu erwarten war, das bereits anfing, auf den Grund 

 zu stoßen. Schnell wurde der Anker geworfen und mit Anspannung aller Kräfte versucht, mit Stangen das Schiff zu halten. 

 Es war ein kritischer Augenblick, denn wurden wir weiter auf das Riff getrieben, so war in ein paar Minuten unser Schiff 

 verloren. Fuß für Fuß wurde Boden gewonnen, nach bangen Minuten angestrengtester Arbeit stand das Schiff und 

 das Stampfen auf den Felsen hörte auf, wobei die noch herrschende Flut zu unserer Rettung einen wesentlichen Anteil 

 hatte. Mit frischem Mut wurde nun die Reise nach Westen fortgesetzt, die Südwestspitze Pembas umfahren und der 

 Kurs auf die Bai von Chake Chake gerichtet. 



Die Klarheit des Wassers erlaubte es andauernd die Formation des Grundes in der Tiefe zu betrachten. Korallen 

 fehlten völlig, entweder erwies sich der Meeresboden als mit reinem weißem Sand bedeckt oder wechselte ab mit dunkleren 



