Araber und Sklavenfrage. jgg 



festgesetzt, außerhalb der alle arabischen Schiffe mit Sklaven an Bord von englischen Kreuzern aufgegriffen und 

 konfisziert werden durften. Hierdurch wurde zwar aller Sklavenhandel nach den englisch-ostindischen Besitzungen 

 und Madagascar lahmgelegt, doch war der weitere Erfolg dieser Maßregel nur der, den Sklavenhandel nach 

 den portugiesischen Häfen Ostafrikas abzulenken, und man schätzte um das Jahr 1836 die Ausfuhr von dort 

 nach Brasilien und Kuba auf mehr als 12 000, 1838 auf 7000 bis 14 000 Individuen, wofür die portugiesische 

 Verwaltung 7 Dollar pro Kopf Exportzoll erhob. (Lyne S. 36.) 



Die englische Regierung tat alles, was in ihren Kräften stand, um diesen Handel durch Absuchen der 

 Küste und des Kanales von Mozambique zu unterbinden, doch mit nur geringem Erfolg, wenngleich eine An- 

 zahl von Schiffen mit Sklaven an Bord von den britischen Kreuzern aufgegriffen wurden, auch war bereits im 

 Jahre 1839 durch weitere Unterhandlungen die Demarkationslinie zwischen Kap Delgado und Passäni, einem 

 ungefähr 1 Grad östlich von Gondel gelegenen Vorgebirge festgesetzt mit der Klausel, daß der Verkauf freier 

 Individuen beiderlei Geschlechtes und gleichviel welchen Alters, als dem Gesetz Mohammeds widersprechend, 

 verboten wurde \ 



Am 2. Oktober 2 1845 wurde mit dem Ziel, den Sklavenhandel nördlich des Äquators völlig zu unter- 

 drücken, ein weiterer Vertrag geschlossen, der, vom 1. Januar 1847 an, die Ausfuhr von Sklaven aus den 

 afrikanischen Besitzungen des Imäm und die Einfuhr von Sklaven von irgendeinem Teile Afrikas nach 

 seinen Besitzungen in Asien verbot. Seyyid Said konnte sich erst auf scharfen Druck der englischen Regierung 

 zu diesem Abkommen bequemen, das für ihn eine weitere Einbuße seiner bisherigen Einkünfte in sichere Aus- 

 sicht stellte, hatte doch schon der Vertrag von 1822 seine Revenuen um 100 000 Kronen jährlich vermindert, 

 und setzte schließlich wenigstens durch, daß während seiner Lebenszeit die Durchfuhr und der Handel mit 

 Sklaven zwischen dem Festland, Zanzibar und Pemba, innerhalb Kilwa im Süden und Lamu im Norden, frei 

 bleiben sollte, auch wurde später, da nach Bekanntwerden des Vertrages eine Empörung in Oman zu befürchten 

 stand, der Handel nach dem südlichen Arabien wieder freigegeben. 



Während England im Krimkrieg engagiert war, lebte der Sklavenhandel von neuem auf, in den Jahren 

 1854 — 1860 wurden eine Menge Sklaven nach Röunion, Kuba und Brasilien verkauft und stammen aus dieser 

 Zeit die meisten der großen Eisenkanonen, die man in Zanzibar und an der Küste sieht, sie wurden von fran- 

 zösischen Sklavenhändlern als Geschenke für die Häuptlinge mitgebracht (Stuhlmann, S. 865). 1859 war das 

 Handelsverhältnis noch so, daß unter den Schiffen mit zusammen 23 340 Tons, die Zanzibar besuchten, z. B. 

 3066 Tons französische, 10 890 Tons amerikanische und nur 493 Tons englische waren. 



Im südlichen Teile des Sultansgebietcs blühte der Sklavenhandel auch später noch, besonders in Kilwa, 

 wo während der 5 Jahre 1862—67 97 203 Sklaven ausgeführt wurden, 76 703 nach Zanzibar, 20 500 anders- 

 wohin, was einen jährlichen Export von 20 000 Sklaven allein von Kilwa bedeutet 3 . Da nun deren 1700—3000 

 genügten, um den Bedarf an Arbeitern für Zanzibar und Pemba zu decken, war es klar ersichtlich, daß die übrigen 

 von Kilwa ausgeführten Sklaven für fremde Mächte bestimmt waren und in welchem Umfange die Bestimmungen 

 des Vertrages umgangen wurden. Für die von Kilwa nach Zanzibar exportierten Sklaven wurde eine Abgabe 

 von 2 Dollar, für die aus Lamu von 4 Dollar und für alle von Zanzibar verschifften Sklaven eine weitere Ge- 

 bühr von 2 Dollar erhoben, woraus dem Sultan eine jährliche Einnahme von etwa 15 000 Pfund Sterling erwuchs. 



Um den englischen Kreuzern zu entgehen, schlichen sich die Daus, die bei einer Größe von durch- 

 schnittlich 80 Tonnen bis gegen 200 Sklaven an Bord nahmen, einige größere von 200 und mehr Tonnen luden 

 auch wohl 300 — 400, in den seichten Gewässern unter dem Schutz der nicht verzeichneten Riffe und Untiefen 

 die Küste entlang, oder wählten auch außerhalb der Sicht der Kreuzer den Weg auf der Außenseite von Pemba im freien 



1 31. Mai und 17. Dezember 1839. Blue Book a. a. O. 



2 Blue Book a. a. O. siehe auch Guillain II, 1, S. 53—56, 



3 Burton, Zanzibar II, S. 347. 



