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Gestalt und die basalen Reste der Kantenflügel bildeten 5 kráftige 
Làngsrippen (vgl. Abb. 5). Die frische Frucht hatte am 22. VI. 1914 
21,9 g gewogen. Am 22. III. 1915 wog sie infolge des allmählichen 
Austrocknens noch 26,956 g. Mit dieser um 0,944 gr leichter 
gewordenen Frucht wurden zuerst wiederholte Fallversuche auf 
9 m Höhe gemacht und diese nach Amputation der Kantenflügel 
wiederholt. Ein weiterer Versuch wurde angeschlossen, indem auch 
die drei kleinen Kelchzipfel amputiert wurden, welche den oben 
offenen kleinen Hohlraum der Kelchrühre verlängern. Deren Gewicht 
betrug 0,23 gr, sodaß eine neuerliche, wenn auch geringere Gewichts- 
verminderung der Frucht auf 26,726 g eintrat. 
Die Frucht wurde bei allen Versuchen in der gleichen, und 
zwar in aufrechter Stellung fallen gelassen, da diese ihrer stabilen 
Fallstellung entsprach, und auf diese Weise môglichst vergleich- 
bares Verhalten erzielt wurde. Die Resultate sind in der IV. Tabelle 
zusammengestellt, 
Die Versuche ergaben mit genügender Sicherheit, daß die Fall- 
geschwindigkeit der Frucht mit der Gewichtsverminderung durch 
die Amputation abnahm. Letztere hatten stürkeren EinfluB als die 
Wegnahme der Luftkammern bzw. die Verkleinerung der Wider- 
standsfläche der Nuf. Somit war von einem Nutzen der Kanten- 
flügel und der durch sie gebildeten Luftbehälter für den Flug 
keine Rede. Auch die Wegnahme der drei kleinen Kelchzipfel- 
flügei wirkte nur als Gewichtsverminderung, also fallverlangsamend. 
Die Zahl der Versuche in den drei Reihen ist leider nicht 
gleich, da die letzte Versuchsreihe unterbrochen werden mußte. 
Es mag damit, z. T. wenigstens, zusammenhängen, daß der Betrag 
der Abnahme der Fallgeschwindigkeit mit dem Betrag der Ge- 
wichtsabnahme nach den beiden Beschneidungen nicht besser im 
Verhältnis steht. Indessen genügen die gewonnenen Zahlen, um 
den aviatischen Unwert der betreffenden Ausbildungen zu beweisen. 
Zusammenfassung der Ergebnisse. 
Die beiden zu den Hauptflügeln ausgewachsenen Fruchtkelch- 
zipfel der zwei geprüften Dipterocarpus-Arten über. beim Reifabfall 
der sehr schweren Früchte einen genügend groBen Luftwiderstand 
aus, um mittelstarken Winden eine Verfrachtung auf Entfernungen 
zu ermöglichen, welche leicht 2—3 mal so groß sind, als die Höhe 
ihrer Geburtsstätte über dem Boden beträgt. 
Nachdem der Bau der geprüften Früchte von Dipterocarpus 
relusus mit dem der früher untersuchten, noch nicht ganz aus- 
