KUNGL. SV, VET. AKADEMIENS HANDLINGAR. BAND 50. N:0 9. 



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Abhängigkeit dieser Stiirme von der lokalen Topographie wohl vertraut und weichen 

 ihnen deshalb sorgfältig aus. 



Diese Verstärkung der Fallwinde auf Kosten der potentiellen Energie der auf 

 den Bergen angehäuften Schneemassen scheint, wenn icli nacli den Sturmspuren, die 

 ich während meiner Reise beobachtete, urteilen darf, eine in dem schwedischen Hoch- 

 gebirge im Winter häufig aiiftretende Erscheinung zu sein. 



8. 



Die Karte, Abb. 16, zeigt den Anfang meiner Marschroute und die Topographie 

 des Geländes in der nächsten Umgebung. In WNW-licher Richtung vom Skevvon 



Abb. 17. Fallwiiul mit eingeuiisrhteiii Scbnec. 



liegt die etwas niedrigere Berggruppe des Karranes. Ein Profil durch den Skevvon 

 und den Karranes hat imgefähr das in der Figur, Abb. 18, dargestellte Aussehen. 

 Nun zeigte es sich, dass die erodierende Wirkung des Windes an der Ostseite des 

 Karranes am stärksten gewesen war. Auf der Figur, Abb. 18, ist diese Stelle mit 

 dem Buchstaben B gekennzeichnet. Die Windbahnen der herabstiirzenden Luft mussten 

 hier infolge der Topographie sehr stark gekriimmt werden. Meine Beobachtungen 

 gaben mir hier den bestimmten Eindruck, dass die erodierende Wirkung des Windes 

 nicht nur von der Luftgeschwindigkeit, sondern aucli wesentlich von der Kriimmung 

 der Windbahnen abhängen muss, und zwar in der Weise, dass der Wind seine grösste 

 erodierende Wirkung an der konvexen Seite der Windbahnen hat. 



Hier fällt es mir ein, dass die furchtbaren Wirkungen der Borå wesentlich auf 

 demselben Umstand beruhen diirften. Diese Wirkungen sind ja auch ziemlich ört- 

 hch, und zwar besonders kraftig in den Häfen, wo der Fallwind am meisten ge- 

 kriimmt wird, wie es aus der Figur, Abb. 19, hervorgeht. Ich habe selbst gesehen, 



