el peso de los frutos de cada compartimiento. Sirviéndose de la regla de 

 cálculo o unas tablas de equivalencias, calcula luego el porcentaje por 

 peso correspondiente a cada clase y lo anota. Una de las copias firma- 

 das del momerándum se entrega al cuitivador o transportista, otra la 

 conserva quien solicitó la inspección y la tercera queda en poder del 

 inspector (Fig. 7). La liquidación definitiva de la carga se hace a base 

 de los porcentajes de cada clase que aparecen indicados en el me- 

 morándum. 



La inspección de productos destinados a la elaboración, basándola 

 en las normas nacionales, ha ido aumentando desde hace cierto nú- 

 mero de años. El sistema de contar con un inspector federal y del 

 estado que sea imparcial, para que determine el porcentaje de las diver- 

 sas clases del producto que hay en las cargas o partidas entregadas, es 

 conveniente tanto para el elaborador como para el cultivador. Con este 

 sistema, el cultivador tiene incentivo de entregar la mejor clase posible 

 de sus productos, puesto que, cuando más alta es la calidad, más grandes 

 son también sus beneficios. Naturalmente bajo este sistema, el conservero 

 o enlatador recibe materia prima de mejor clase, con la que puede fa- 

 bricar productos acabados de alta calidad. El sistema ha acabado también 

 con un número incontable de acaloradas disputas entre cultivadores y 

 elaboradores para la liquidación de los productos entregados. 



Inspección a base de normas para el consumidor 



A partir de la instauración del programa de normas para el consu- 

 midor, el Departamento de Agricultura ha estado preparado para 

 proporcionar inspección a quienes la soliciten, ya sea a base de partidas 

 separadas, o de inspección continua. Cuando se solicita la inspección 

 de una partida, se da por supuesto que quien la pide ha envasado una 

 partida de sus productos que cumple con los requisitos de determinada 

 clase, y que desea poseer un certificado de inspección que lo acredite 

 así. En estas circunstancias, el inspector saca de la partida unas muestras 

 representativas, examina su contenido, y da cuenta de la calidad, estado 

 y clase de producto, anotándolas en el certificado de inspección. El costo 

 de las inspecciones se hace a base de lote o carga de vagón, o de la 

 cantidad de tiempo que se necesita para hacer la inspección. En agosto 

 de 1956 los honorarios habituales para una inspección de clase y estado, 

 en los mercados, era de 10 dólares por vagón, y la tarifa por honorarios 

 era de 4 dólares por hora. 



Por otra parte, la inspección continua se vale de un sistema de 

 operación completamente diferente. Este servicio se proporciona, primor- 

 dialmente, a los expedidores y preenvasadores cuyo volumen de pro- 

 ducción es suficiente para que merezca que se paguen los servicios de 

 un inspector que esté disponible en todo momento, cuando se está 

 envasando o embalando el producto que se ha de revisar. El servicio 

 se proporciona a los solicitantes que radican ya sea en puntos de em- 



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