en el certificado. Su labor es comprobada cuidadosamente por inspec- 

 tores y supervisores con experiencia y, por medio de críticas constructi- 

 vas, aprende también rápidamente los procedimientos de inspección y 

 adquiere confianza en sí mismo. Cada semana se celebran exámenes 

 para indicar la capacidad del alumno como inspector. Este adiestra- 

 miento intensivo suele continuarse por un período de 6 semanas a 

 2 meses. 



Al terminar el curso, los nuevos empleados suelen ir destinados a 

 alguna de las oficinas más grandes, donde siguen trabajando por algún 

 tiempo con inspectores de experiencia. La mayoría de los inspectores 

 federales, que actualmente prestan sus servicios en alguna de las 76 

 oficinas situadas en las ciudades más grandes de todo el país, 

 comenzaron su carrera en las oficinas de inspección de Chicago o de 

 Nueva York. Los supervisores federales de inspecciones en los puntos 

 de embarque de la mayoría de los Estados recibieron adiestramiento 

 como inspectores de mercados receptores. 



La inspección en los mercados receptores puede obtenerse no sola- 

 mente en los mercados donde se hallan radicadas las oficinas de ins- 

 pección, sino también en cualquier otra ciudad o población, siempre 

 que quien la solicite esté dispuesto a pagar el costo de transporte y 

 demás gastos del inspector para ir y venir de dichas oficinas. Claro está 

 que no hay posibilidad de sostener oficinas de este tipo en todas las 

 ciudades y poblaciones del país, debido a que su respectivo volumen 

 de negocios no justificaría el costo. Hay oficinas de inspección de mer- 

 cado receptor en las ciudades siguientes: 



Albany, N. Y. 

 Arma, 111. 

 Asheville, N. C. 

 Atlanta, Ga. 

 Augusta, Maine 

 Baltimore, Md. 

 Baton Rouge, La. 

 Birmingham, Ala. 

 Boston, Mass. 

 Buffalo, N. Y. 

 Charleston, W. Va. 

 Charlotte. N. C. 

 Chicago, 111. 

 Cincinnati. Ohio. 

 Cleveland, Ohio. 

 Columbia, S. C. 

 Columbus, Ohio. 

 Providence, R. I. 

 Raleigh, N. C. 

 Richmond, Va. 

 Riverhead, L. I., N. Y. 

 Roanoke, Va. 

 Rochester, N. Y. 

 Sacramento. Calif. 

 St. Louis, Mo. 

 Salt Lake City, Utah. 



Dallas, Tex. 

 Denver, Coló. 

 Detroit, Mich. 

 Duluth, Minn. 

 Fargo, N. Dak. 

 Harrisburg, Pa. 

 Hartford, Conn. 

 Houston, Tex. 

 Indianápolis, Ind. 

 Jackson, Miss. 

 Jacksonville, Fia. 

 Kansas City, Mo. 

 Los Angeles, Calif. 

 Louisville, Ky. 

 Madison, Wis. 

 Memphis, Tenn. 

 Miami, Fia. 

 San Antonio, Tex. 

 San Diego, Calif. 

 San Francisco, Calif. 

 Savannah, Ga. 

 Seattle, Wash. 

 Shreveport, La. 

 Springfield, 111. 

 Syracuse, N. Y. 



Milwaukee, Wis. 

 Minneapolis, Minn. 

 Mobile, Ala. 

 Montgomery, Ala. 

 Nashville, Tenn. 

 Newark, N. J. 

 New Orleans, La. 

 New York, N. Y. 

 Norfolk, Va. 

 Oakland, Calif. 

 Oklahoma City, Okla. 

 Orlando, Fia. 

 Philadelphia, Pa. 

 Phoenix, Ariz. 

 Pittsburg, Pa. 

 Portland, Oreg. 

 Portland, Maine 

 Tampa, Fia. 

 Topeka, Kans. 

 Trenton, N. J. 

 Vallejo, Calif. 

 Washington, D. C. 

 Wilkes-Barre, Pa. 

 Winter Haven, Fia. 

 Youngstown, Ohio 



Un gran porcentaje de las solicitudes de inspección en mercados 

 receptores se refieren a vagones de productos agrícolas de consumo que 

 los consignatarios creen que han cambiado de estado durante el período 

 de tránsito. Así pues, el consignatario puede solicitar la inspección sólo 

 en lo referente al estado de la mercancía. Quiere contar con el informe 



42 



