oficial de inspección, con el solo fin de que el mismo indique qué por- 

 centaje de la mercadería se ha deteriorado y hasta qué punto. 



La información contenida en el certificado puede emplearse para 

 establecer una liquidación final con el expedidor, y también con el fin 

 de que ayude a determinar a quién corresponde la responsabilidad 

 por el deterioro. Posiblemente las temperaturas altas dentro del vagón 

 y la falta de hielo en los arcones puede indicar que la compañía ferro- 

 carrilera incurrió en negligencia en el manejo del vagón. También, el 

 inspector puede indicar la enfermedad específica que causa la podre- 

 dumbre. El daño pudo causarlo alguna enfermedad del campo que no 

 evolucionó sino hasta que el vagón estaba ya en camino. En este caso, 

 la responsabilidad del daño deberá asumirla el expedidor, puesto que el 

 producto no estaba en estado apropiado para embarcarlo. El certificado 

 de inspección sirve de ayuda material para fijar las responsabilidades 

 por daños, y para determinar quién deberá soportar las pérdidas, si las 

 ha habido. 



A menudo, el consignatario puede poner en tela de juicio la clase 

 de un vagón de productos agrícolas de consumo que en el punto de 

 embarque fue inspeccionado y certificado cual perteneciendo a deter- 

 minada clase. Por lo tanto, puede solicitar una inspección de apelación. 

 Para esta clase de inspecciones se suelen nombrar dos inspectores para 

 que las lleven a efecto, en cuyo caso habrán de examinar un número de 

 muestras cuando menos igual al doble del señalado en el reglamento. 

 No se le cobra al solicitante si se descubre que la inspección hecha en el 

 punto de embarque fue errónea, y se cambia el certificado. 



El procedimiento de inspección seguido en los mercados receptores 

 es similar al que emplean los inspectores en el punto de embarque. El 

 inspector federal recoge muestras representativas, sacándolas de distin- 

 tas partes del vagón o de la partida, las analiza de acuerdo con los 

 requisitos fijados por las normas, y da cuenta de los hechos en su 

 certificado de inspección (Fig. 8). 



El certificado de inspección en el mercado receptor difiere del que 

 se expide en el punto de embarque en que en él aparecen encabezados 

 aparte para las manifestaciones de calidad y estado. En los certificados 

 de inspección hecha en el punto de embarque, estos dos encabezados se 

 hallan reunidos en uno. Claro está que la manifestación referente a la 

 calidad corresponde a factores permanentes de clase que no cambian 

 mientras la mercancía está en tránsito. Los defectos de carácter progre- 

 sivo, tales como podredumbre, menoscabo por congelación, marchitez. 

 y demás factores que están sujetos a cambio durante el período de 

 tránsito, se anotan bajo el encabezado correspondiente al estado. 



La inspección en el mercado de destino no está, en modo alguno, 

 limitada a la inspección para expedidores o consignatarios de lotes o 

 cargas de vagón. Los inspectores en los mercados de destino revisan 



43 



