vagón quedó cargado en toda su longitud o solamente en sus extremos 

 con tirantes centrales entre las puertas. 



Durante el curso de la inspección, el inspector probablemente exa- 

 mine muestras de cuando menos 15 cajas llenas, con el fin que le sirvan 

 de base para dar cuenta del tamaño, calidad y estado del embarque. 

 Si encuentra irregularidades en las muestras revisadas, habrá de exa- 

 minar más muestras de las que tendrá que ver si todas fuesen bastante 

 uniformes en sus defectos respecto a la clase. En todo caso, el inspector 

 revisará cuantas muestras estime necesarias para que sean una verda- 

 dera representación del tamaño, calidad y estado del embarque. Al 

 terminar su examen de muestras, sacará el total de los diversos defectos 

 y de las manzanas fuera de tamaño y calculará sus porcentajes. Enton- 

 ces estará listo para asentar en su hoja de trabajo las declaraciones de 

 tamaño, calidad y estado que corresponden a la totalidad del vagón. 



Si el promedio de manzanas defectuosas queda dentro de los már- 

 genes de tolerancia especificados para la clase envasada, anotará el 

 número de la clase bajo el encabezado correspondiente. Si el promedio 

 rebasa el margen de tolerancia, indicará que la carga no alcanza a ser 

 de la clase indicada y los motivos de ello. Antes de salir del vagón, el 

 inspector anotará la hora en que ha terminado la inspección y, como 

 paso final le pondrá una etiqueta que indique cuándo, cómo y por quién 

 fue revisado el vagón. 



Antes de marcharse de la casa expedidora, el inspector revisará 

 todas sus anotaciones, inclusive la del número del vagón, para cercio- 

 rarse de que toda la información ha quedado anotada en su totalidad 

 y con exactitud. A su regreso a la oficina de inspección, que muy bien 

 pudiera no ser antes de anochecido si ha tenido que revisar otros vago- 

 nes, el inspector entregará su hoja de trabajo al supervisor o inspector 

 jefe de la oficina, quien también comprobará la información anotada 

 en la hoja antes de hacer mecanografiar el certificado para enviarlo al 

 solicitante. A la hoja de trabajo se adjunta una copia del certificado 

 mecanografiado, para conservarlo todo junto en los archivos. Este es el 

 procedimiento habitual que se sigue para inspeccionar un vagón de 

 frutas u hortalizas en el punto de embarque; claro está que con ciertas 

 variantes que corresponden a los diferentes productos y situaciones. 



En la figura 4 se ve una reproducción del certificado típico de ins- 

 pección que se libra a cada solicitante. 



Por qué los expedidores solicitan la inspección 



A menudo hay quien hace la pregunta de por qué los cultivadores 

 y expedidores están dispuestos a pagar varios dólares por una hojita de 

 papel que contiene la descripción de una carga de vagón o camión 

 entero de productos agrícolas de consumo cuando, por lo que respecta 

 al Gobierno Federal, la inspección no es obligatoria. En primer lugar, 

 sabe que la información que consta en el certificado es aceptada por 



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