exigentes. Esta política ha facilitado el establecimiento de normas para 

 el consumidor, debido a que se necesita menos labor de investigación 

 sobre el terreno. También posibilita que el clasificador de las instala- 

 ciones envasadoras, adiestrado en cuanto a clasificar productos a base 

 de las clases para el comercio al por mayor, pueda proceder a la clasi- 

 ficación a base de clases para el consumidor sin tener que recibir mucho 

 más adiestramiento. Esta política facilita así mismo la inspección, por 

 cuanto para inspeccionar un mismo producto de acuerdo con cualquiera 

 de los tipos de normas, los inspectores se valen de las mismas interpre- 

 taciones clasificadoras. 



El empleo de las normas para el consumidor como base para envasar 

 y vender productos agrícolas de consumo todavía no se ha generalizado. 

 Lo mismo que con el establecimiento y publicación de otros tipos de 

 normas, se espera que se necesitarán muchos años para señalar normas 

 para el consumidor referentes a todos los productos frescos que se 

 preenvasan. 



EL SERVICIO DE INSPECCIÓN 



La mayor parte de lo que hemos dejado expuesto pertenece a la 

 historia y establecimiento de normas nacionales por la División de Fru- 

 tas y Hortalizas del Servicio de Mercadotecnia Agrícola y los organismos 

 que lo precedieron. La exposición que sigue tratará de su aplicación 

 práctica. 



Tal como lo hemos dicho anteriormente, el servicio de inspección ha 

 estado en actividad a partir de 1918, cuando el Congreso asignó una 

 partida del presupuesto para que hubiese inspección en los mercados 

 receptores; 4 años después, en 1922, el Congreso dispuso que el servicio 

 de inspección se extendiera también a los puntos de embarque. Existen 

 oficinas federales de inspección en 76 de las ciudades más importantes 

 de por todo el país y todos los 48 Estados colaboran con el Departa- 

 mento de Agricultura en la labor de prestar servicio a los cultivadores 

 y expedidores en los puntos de embarque. 



Inspección en el punto de embarque 



El servicio de inspección en el punto de embarque se mantiene 

 en los diversos Estados, por medio de convenios de colaboración entre el 

 Gobierno Federal y algún organismo del Estado. El organismo cola- 

 borador estatal suele ser el Departamento de Agricultura del Estado, 

 aunque en unos pocos de ellos el convenio se ha hecho con algún otro 

 organismo, tal como la Escuela de Agricultura del Estado. Actualmente 

 hay en vigor convenios con 47 Estados, y en el Estado restante la labor 

 se lleva a cabo con fondos de un fideicomiso manejado por la autoridad 

 federal. La inspección en el punto de embarque está a la disposición 

 de las partes económicamente interesadas, prácticamente en todas las 

 regiones que producen en escala comercial (Fig. 3). 



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