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Ich wende mich nun zur Solowetzkischen Bucht und ihren drei tieferen Gängen. Wenn ich annehme, dass diese 

 Gänge ihre Entstehung den Schiffen und vorzugsweise den Dampfschiffen verdanken, so dürfte ich schwerlich irren. Es 

 hat wahrscheinlich eine Zeit gegeben, wo das südliche Vorgebirge der Babji Ludy nicht so nahe an Woronja Luda lag, 

 und die Schiffe frei in die 20 Faden breite und 4 Faden tiefe Meerenge gerade aus der kleinen Solowetzkischen Bucht 

 einfuhren. Die auf dem Wege liegende, 2'/ 2 Faden tiefe Erhöhung konnte freilich kein Hinderniss für den Durchgang der 

 Schiffe bilden, da dieselbe auch jetzt die Bewegung der Dampfschiffe nicht stört. Die erwähnte Meerenge ist aber zu 

 seicht und zu schmal geworden und für Dampfschiffe wurde ein anderer, mehr nach rechts (nördlicher), zwischen Jerschoff 

 Noss und der östlichen Spitze der Hauptinsel der Babji Ludy gelegener Gang gefunden. Es ist unzweifelhaft, dass auch 

 dieser Weg nicht zuverlässig ist. Die Zeit, eine Hebung des Bodens werden in 30 — 40 Jahren ihre Arbeit thun, Jersehowa 

 Korga wird sich in eine Insel verwandeln und der Durchgang in die Solowetzkische Bucht wird für Dampfschiffe versperrt 

 werden. Das Kloster kann folglich die leichtere von den beiden schweren Aufgaben wählen, entweder die Aufräumung 

 der Barriere oder die der Jersehowa Korga. Aber ein allmähliches, unvermeidliches Erheben der letzteren ist schon voraus- 

 bestimmt und muss im natürlichen Laufe der Dinge unausbleiblich eintreten. Es bleibt uns demnach nur eine schwere, 

 fast unlösbare Aufgabe, die Beseitigung bezw. Aufräumung der Barriere, übrig. Auf den ersten Blick scheint diese Arbeit 

 undenkbar; aber wer die Muxalma-Brücke in der zwischen der Solowetzkischen Insel und Muxalma befindlichen Meerenge 

 gesehen hat, der wird es nicht sagen. Wer dürfte, so fragt man, es wagen, einen so breiten und starken Meeresstrom 

 abzusperren? Die Geduld und der Muth der Mönche haben aber diese undenkbare, titanische Arbeit gethan, im Vergleiche 

 mit welcher die Aufräumung des Einganges der Solowetzkischen Bucht als Kinderspiel sich darstellt, 



Weiter unten, bei der Beschreibung der Fauna der Solowetzkischen Bucht werde ich noch Gelegenheit haben, auf 

 die Unvermeidlichkeit dieser grossen Arbeit hinzuweisen, wenn das Kloster nach einem halben Jahrhundert seinen Hafen 

 für Dampfschiffe und grosse Segelschiffe nicht wird schliessen wollen. 



Die Nachtheile des jetzigen Fahrwassers haben aber auch ihre gute Seite. Wer in die Solowetzkische Bucht bei 

 starkem Winde hineingefahren ist, hat schon das Angenehme der Buhe und Stille, als er den Babji Ludy sich näherte, 

 erfahren. In der That stellt die ganze Solowetzkische Bucht ein ruhevolles Winkelchen vor, bis zu welchem das Wogen 

 des Solowetzkischen Meerbusens fast gar nicht dringt. Während vier am Ufer dieser Bucht verlebter Jahre habe ich bei 

 den stärksten Winden und Stürmen kein so schreckliches Wogen bemerkt, wie es hinter ihrer Pforte, im Solowetzkiselion 

 Meerbusen tobt. Wenn diese Pforte den Wellen einen freien Zutritt öffnen wird, so wird die Stille, wenigstens in be- 

 deutendem Grade, gestört sein. 



Der dritte, engere und seichtere Gang der Solowetzkischen Bucht bildet, wie oben bemerkt, nur einen Theil des 

 Haupt-Fahrwassers, einen Zweig, mit welchem das letztere bei dem Hermannschen Meerbusen sich vereinigt, Dieser Gang 

 scheint ebenfalls seine Existenz den Fahrten von Schilfen zu verdanken. 



Aus dieser Beschreibung des Beliefs des Bodens der Solowetzkischen Bucht kann man, wie ich glaube, klar ein- 

 sehen, dass ihre linke oder südliche Hälfte einen blinden, für frische, belebende Gewässer des Solowetzkischen Meerbusens 

 fast unzugänglichen Winkel bildet, Nur in der nördlichen Hälfte der Bucht kommen die Gewässer dieses Meerbusens, 

 indess sehr dürftig, bis zu ihrer letzten Grenze, d. h. bis zur Klosterbucht. Andererseits hängt die Versorgung der Solo- 

 wetzkischen Bucht mit frischem Wasser von westlichen Winden ab, welche nicht zu den herrschenden gehören und nur 

 selten erscheinen. Was die südwestlichen, sehr oft auftretenden Winde anbetrifft, so bringt das von ihnen durch die 

 enge und seichte Oeffnung der Barriere getriebene Wasser nur wenige Wellen aus dem Solowetzkischen Meerbusen. 



Ehe ich zur Beschreibung der Fauna der Solowetzkischen Bucht übergehe, muss ich auf die Eigenschaften ihres 

 Bodens, von denen dieselbe vielfach abhängt, hinweisen. 



Die wichtigsten, diesen Boden zusammensetzenden Elemente, nur wenige ausgenommen, sind dieselben, welche sich 

 in anderen Meeren vorfinden. Es sind: 1) Steine, 2) kleine runde Kieselsteinchen, 3) Sand und 4) Schlamm. 



Am meisten ist das letzte Element verbreitet. Es nimmt fast den ganzen Boden ein, dehnt sich auf ungeheure 

 Strecken hin und liegt nicht selten in dichten, 1 — IV2 Meter tiefen Massen. Die Fauna und überhaupt das Leben der Solo- 

 wetzkischen Bucht verdanken ihre Existenz hauptsächlich diesem Material und werde ich deshalb die Beschreibung desselben 

 etwas ausführlicher behandeln. 



Der Schlamm stellt überall eine zähe, nicht selten wunderbar klebrige Masse dar, wie man an tieferen Stellen 

 bemerkt, wo der Druck der 4 — 5 Faden hohen Wassersäule den Schlamm verdichten konnte. Diese Masse hat eine 

 grünliche oder schmutzig-braune, erdige Farbe. Im Wasser vertheilt sich dieselbe in feinste Partikelchen; nicht selten ist 

 aber sehr energisches Waschen nicht hinreichend, um diese Theilchen von Gegenständen, an denen sie kleben bleiben, 

 zu entfernen. 



Wenn wir unter dem Mikroskope, bei genügender Vergrösserung (No. 7 oder 9 Hartnack), diesen Schlamm unter- 

 suchen, so verwundern wir uns vor Allem über die Dürftigkeit oder völlige Abwesenheit freier erdiger Theilchen. Ich 

 sage »freier«, weil diese Theilchen innerhalb besonderer, beinahe die ganze Masse des Schlammes zusammensetzender, fast 

 vollständig durchsichtiger, gelblicher oder grünlicher, feinkörniger Körperchen liegen. Alle übrigen Theile des Schlammes 



