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Schiffe verladet. Am Ende der Ansiedhing, am oberen Laufe, wird der Fluss in Folge der Steine und steinigen Inseln breiter 

 und fliesst dann lärmend und rauschend in Fallen hinab. Hier führt eine lange Brücke über ihn, die auf hölzernen, mit 

 Steinen gefüllten Pfeilern ruht. 



Die Uebcrfahrten auf dem Weissen Meere können auf verschiedene Weise gemacht werden. Für den Naturforscher, 

 der sich nicht weit vom Strande zu entfernen braucht, ist es am vorteilhaftesten, ein grosses Boot, die sogenannte »Schnjaka«, 

 mit Verdeck und Kajüte zu miethen. Von diesem Boote aus kann er dragiren und dasselbe zugleich als eine schwimmende 

 Station benutzen. Noch besser ist es, wenn er sich mit dem grossen Boot auch einen kleinen Karbassik zum Dragiren 

 miethet. Die Schnjaka kann man während des ganzen Sommers für den Preis von 50 — 60 Silberrubel benutzen und damit 

 fast alle Küsten besuchen. Dies erfordert aber eine genaue Kenntniss derselben und vorzüglich aller Ankerplätze. Es ist 

 sehr gefährlich, sich auf der Schnjaka ins offene Meer zu wagen, besonders wenn man keinen erfahrenen, geprüften Steuer- 

 mann (Korschik) hat. Im letzteren Falle ist es nothwendig, entweder ein solideres Fahrzeug zu miethen, oder zu den Krons- 

 Dampfern des Hafens von Archangelsk Zuflucht zu nehmen, die von der Weisse-Meer-Expedition 1 877 und von der Weisse- 

 Meer-Murman-Expedition 1880 benutzt wurden. Es verhalf ihnen dazu der Commandern des Hafens von Archangelsk, kraft 

 des Befehls S. K. Hoheit, des ehemaligen General-Admirals, Grossfürsten Konstantin Nikolajewitsch. Das erste Mal wurden 

 die Excursionen der Herren Grigorjeff und Mereschkowsky auf die Mezenküste und in dem Nördlichen Ocean auf 

 die Jokanschen Inseln auf dem Dampfschoner »Ssamojed« gemacht. Darauf besuchten die Herren Grigorjeff und Andrejeff 

 auf demselben Schoner den Kandalakschen Meerbusen und die Tersky- Küste. Im Jahre 1880 wurde der Krons-Dampf- 

 schoner »Polarnaja Swesda« der Weisse-Meer-Expedition zur Verfügung gestellt, jedoch stehen die Forschungsresultate dieser 

 Excursion denjenigen der Excursion auf dem »Ssamojed« bei weitem nach'. Das hing theilweise von der unvollkommenen 

 Construction des Schoners, theilweise von der Mannschaft ab, die sich fürchtete, sich in den ihr vollkommen unbekannten 

 Onega-Meerbusen hinein zu wagen. 



Gewöhnlich wird die regelmässige Ueberfahrt auf dem Weissen Meere von den Dampfern der Archangelsk-Murman- 

 Gesellschaft gemacht. Der grosse Dampfer »Kern« fährt von Archangelsk nach den Solowetzkischen Inseln, von dort nach Kern, 

 Soroka, Nüchtscha, Onega, von wo aus er auf demselben Wege wieder zurück nach Archangelsk geht. — Die zweite 

 Fahrt macht er in die Kandalakscha -Bucht, auf die Tersky- und Murman-Küsten. Diese Ueberfahrt macht er monatlich 

 zweimal vom 15. Mai bis 15. September. 



Der Beisende, der aus dem Ssumsky-Possad auf den Dampfer »Kern« gelangen will, muss an vier Werst längs dem 

 Flusse Ssuma fahren, was ohne Schwierigkeiten geschieht, da man einen Karbass zu jeder Zeit bekommen kann. Ausserdem 

 haben die Post und die Gemeinde-Stationen über grosse Böte, die speciell für diesen Zweck vorhanden sind, zu verfugen. 

 Am besten macht man die Ueberfahrt, wenn der Fluss anfängt zurückzutreten, obwohl Ende des Sommers und besonders 

 im Herbste, wenn die Ssuma eintrocknet, dieselbe bei den Fällen einige Schwierigkeiten bietet. Jedenfalls ist die Beise 

 auf dem Meere bis zum Dampfer beschwerlicher, da dieser vier Werst von der Mündung, und im Sommer, in Folge des 

 niedrigen Wasserstandes, noch weiter davon anhält. Auf dieser ganzen Strecke von vier bis fünf Werst ist das Wasser 

 mehr oder weniger süss, weil die starke Strömung der Ssuma ihre Gewässer weit ins Meer hineinjagt. Zur Zeit der Fluth 

 ist es bei Sturm nicht gerade angenehm, diese vier Werst auf dem Meere zu sein. Ein kleines, schwer beladenes Boot 

 kann leicht von den Wellen erfasst und versenkt werden, ein leichtes — wird umschlagen. Die Schiffahrt zur Zeit der 

 Ebbe ist mit anderen Unbequemlichkeiten verbunden: das Boot stösst beständig auf den Boden des Meeres auf, und obwohl 

 das Fahrwasser genau abgesteckt ist, ist man der Untiefen wegen oft gezwungen, Zeit zu verlieren. 



Im Jahre 1877 gingen die Murman-Archangelschen Dampfer noch nicht regelmässig, und um auf die Solowetzkischen 

 Inseln zu gelangen, war die Weisse-Meer-Expedition gezwungen, für 70 Bubel ein Boot zu miethen, welches dem Ssumsky- 

 Possad gehörte und von dem Grossfürsten Alexej Alexandrowitsch ihm geschenkt worden war. Die Expedition 

 musste damals mehr als vier Tage in Ssumsky-Possad zubringen, da die ganze Zeit ein starker ungünstiger Wind wehte. 

 Als endlich der Wind sich etwas legte, fuhren wir in die Mündung hinaus, wo am Ufer eine Kapelle und ein Zollhaus 

 stehen. Nachdem wir hier vergebens auf günstige Gelegenheit zur Weiterreise gewartet hatten, kehrten wir in den Ssumsky- 

 Possad zurück. Erst am Abend des anderen Tages wagten wir uns auf dem Boote ins Meer, fuhren die ganze Nacht 

 hindurch und mussten am Morgen, nachdem wir zehn Werst hinter uns hatten, auf der kleinen Insel Bas-Ostrow landen. 

 Diese Insel ist Jedem, der diesen Weg nach den Solowetzkischen Inseln macht, wohlbekannt. Sie erstreckt sich auf zwei Werst 

 und ist mit Wald bedeckt, nur der südliche Theil ist kahl und erhebt sich über dem Wasser in pittoresken Granitfelsen 

 und -Blöcken. Die unzähligen Kreuze auf der Höhe der Felsen weisen darauf hin, dass die Insel als Zufluchtsort für viele 

 Schiffbrüchige gedient hat. Gegen Abend legte sich der Wind und wir verliessen den Bettungshafen. In der Nacht sprang 

 der Wind um, so dass er für uns günstig wurde, und wir an den Schuschmujskije-Inseln — auf einer derselben erhebt sich 

 der Leuchtthurm, »Bolschoj Schuschmuj« — und an der Insel Ssennucha, einem kahlen Felsen, vorbei, gegen Morgen glück- 

 lich auf den Solowetzkischen Inseln ankamen. 



Anno 1880 besuchten wir mit dem Professor Cienkowsky wieder den Bas-Ostrow. Wir fuhren Ende Juli von den 

 Solowetzkischen Inseln aus und hatten es dem Superior des Klosters, dem Archimandrit Meletius, zu verdanken, dass er uns, 



