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blicklich eine Gemeinde-Station (Obywatelskaja-Stanzija) eingerichtet ist. Hier hört eigentlich der Wasserweg mit all seinen 

 Vorzügen und Mängeln auf. Die ganze Last der Beschwerlichkeiten dieser Reise mussten wir noch im Jahre 1877 über- 

 winden. Die schlaflos verbrachten Nächte in den dumpfen, stinkenden Hütten und all die Abenteuer, die eine solche Reise 

 mit sich führt, sind uns noch frisch im Gedächtniss. — Am Ufer des Ssum-Osero angekommen, landeten wir wieder » am 

 Berge« und mussten unser Gepäck theils Lastträgerinnen überlassen, theils auf Schlitten laden, die hier das einzige Fuhr- 

 werk sind und zum Transport der Lasten und Menschen im Sommer wie im Winter dienen. Der Schlitten ist schmal und 

 lang und gleicht unserem Bauernschlitten mit höheren Ständern. Ich bin in denselben 10 Werst im leichten Trabe gefahren ; 

 die Fahrt ist recht bequem, besonders nach dem Regen, nur wirkt das beständige Schleifen der Geleise auf der Erde 

 unangenehm und reizt die Nerven. Auf dem neuen Powenez - Ssumer Wege ist dieses primitive Fahrzeug ganz aus dem 

 Gebrauch gekommen. 



Den ganzen Ssumsky-Powenez- Wasserweg kann man mit den noth wendigen Unterbrechungen in drei bis drei und 

 einem halben Tage zurücklegen. In dieser Hinsicht ist der Postweg jedenfalls vorzuziehen, indem man hier bei verhältniss- 

 mässig langsamer Fahrt diese 180 Werst in anderthalb Tagen machen kann. Ausserdem hat dieser Weg nicht jenen primi- 

 tiven, wilden Charakter, durch den sich der »Weg der Solowetzkischen Wallfahrer« auszeichnet. Wenn die Wallfahrer es bis 

 jetzt vermeiden, den Postweg einzuschlagen, so geschieht es nur in Folge des Mangels an Vorrichtungen, die für die Fort- 

 bewegung solcher Massen unumgänglich sind. Wenn es möglich wäre, auf den Stationen lange Lineiki und eine grosse 

 Anzahl Pferde anzuschaffen, so würden die Stationen selbst oder die nächsten Dörfer ohne Zweifel bei dieser periodisch 

 wiederkehrenden Bewegung nicht im Nachtheil bleiben. Für zwei, drei oder sogar vier Personen, die ohne, besonders schwere 

 Bagage in einem Drei-, Vier- oder Fünfspänner fahren, ist es bequemer und vorteilhafter, den Postweg zu benutzen. Für 

 jeden Fall ist es nothwendig, dass sich der Reisende von dem Landgericht in Olonezk einen Schein (Otkrily-List) 

 verschaffe. 



Noch ehe der Ssumsky-Powenez-Postweg eröffnet war, hatte man ein Projekt zu einer Eisenbahn auf diesem Wege 

 gemacht. Es muss hier erwähnt werden, dass ein grosser Theil dieses Weges mit der von Peter dem Grossen ausgehammen 

 Lichtung zusammenfällt, die den Onega-See mit dem Weissen Meere in Verbindung setzt, nur biegt diese Lichtung rechts 

 zum Wyg-See ab und geht dann ostwärts direkt nach Nüchtscha. Es unterliegt keinem Zweifel, dass, wenn die Ssuma 

 mit dem Onega-See durch eine Eisenbahn verbunden wäre, dies (im Sommer) der einzige rasche, sichere und bequeme 

 Verbindungsweg zwischen dem Norden und St. Petersburg wäre. Die Civilisation und der Comfort dieses Landes gehen 

 heut zu Tage nicht von Russland, sondern von Schweden aus. Andererseits hätte diese Pulsader für die Naturerzeugnissc, 

 die von Norden her über Archangelsk nach Moskau und St. Petersburg gehen, einen besseren und bequemeren Exportweg 

 geliefert. Der Vorzug einer solchen Verbindungslinie ist so leicht zu ersehen, dass der Bau einer Eisenbahn jetzt nur eine 

 Frage bildet, deren Lösung in nächster Zukunft zu erwarten ist. Ist dieses Eisenbahnprojekt einmal zur Wirklichkeit geworden, 

 und haben wir eine direkte Verbindungslinie zwischen Petrosawodsk und Powenez, so kann der Petersburger fast mit Be- 

 stimmtheit darauf rechnen, dass er schon am dritten Tage am Ufer des Weissen Meeres, im Ssumsky-Possad, ankommt. 

 Bisher ist diese rasche Ueberfahrt nicht allein durch den Mangel einer Eisenbahn, sondern auch einer direkten Communication 

 mit Powenez verhindert worden. Das kleine Dampfboot, welches nur einmal wöchentlich die Passagiere aus Petrosawodsk 

 nach Powenez bringt, geht nicht direkt dorthin, sondern legt fast in allen tieferen Buchten des nordwestlichen Theiles des 

 Onega-Sees an. Natürlich geht dabei sehr viel Zeit verloren. 



Der Ssumsky-Possad hat den Typus, der den Ansiedlungen des Weissen Meeres eigen ist. Er liegt vier Werst vom 

 Meere entfernt, am gefällreichen Flusse Ssuma, der aus dem Onega-See fliesst. Vom Strande aus ist die Stadt fast gar 

 nicht sichtbar und hinter dem Wall, der sie verdeckt, ragen nur die Spitzen, der Holzkirche und des Domes hervor. Längs 

 dem Ufer der Ssuma stehen an 100 Häuser, vor denselben, ganz dicht am Flusse, zieht sich eine Reihe Magazine, An- 

 fahrten und Treppen hin, die zu jedem Hause hinaufführen. Vom Ufer aus sehen diese Anfahrten aus dicken Balken eigen- 

 thümlich aus. Zwischen den Reihen dieser Gebäude führt auf beiden Ufern des Flusses eine schmale, mit Brettern 

 gepflasterte Strasse hin. Die Häuser mit den hohen Giebeln und Pforten, die direkt ins Haus führen, sind meistenlheils alt, ver- 

 wittert und schief. Höfe fehlen ganz. — Das ist die allgemeine Bauart, von der nur sechs oder sieben zweistöckige 

 Häuser eine Ausnahme machen, die, wenn auch im Geschmack des russischen Kaufmanns, Anspielungen auf Civilisation 

 machen. Alle Bewohner der Ssuma, wie auch aller Ansiedlungen des Weissen Meeres, ziehen im Sommer nach 

 Murman oder Nowaja Semlja und gehen dort auf Jagd und Fischerei aus. Im Possad bleiben nur ihre Weiber and 

 Familien zurück. 



Um in die Ssuma einzufahren, muss man an dem alten Friedhofe und dem Glockenthurme des Domes vorbei, der 

 der einzige Punkt ist, von dem aus man die Ankunft der Dampfboote beobachten kann; übrigens sieht man von denselben 

 nur den aufsteigenden Rauch. An dem Glockenthurm vorbei führt die mit Balken ausgelegte Anfahrt zum Flusse hinab 

 gerade auf die Brücke, auf der sich ein grosses Kreuz erhebt. Solchen Kreuzen begegnen wir im Ssumsky-Possad an vielen 

 Stellen und wir finden sie in allen Ansiedlungen und Inseln des Weissen Meeres wieder, wo sie als Zeichen der Dankbar- 

 keit für die Rettung vom Tode oder vom Sturme gesetzt werden. 



Bei der Kirche, etwas rechts ab auf dem Wall, sieht man die Ueberreste einer alten Mauer aus dicken Balken und 

 unter derselben einen unterirdischen Gang, der mit einer grossen Pforte geschlossen ist. Unweit davon am Ufer erhebt 

 sich ein Magazin in Form eines hohen Thurmes, von wo man bei hohem Wasserstande den getrockneten Stockfisch auf 



