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Die Ueberfahrt auf diesen schmalen Seen dauert sechs bis sieben Stunden. Darauf wird der Reisende mit seinem 

 Gepäck an's Land gesetzt und hier muss er fünf Werst zu Lande zurücklegen bis zum Orte Masselga, welcher am Ufer 

 des anderen Sees liegt. Diese kurze Strecke führt über einen Bergrücken, welcher die Gewässer, die in das Weisse 

 Meer tliessen, von den Gewässern des Onega-Sees scheidet. — Von der Höhe des Bergrückens öffnet sich dem Reisenden 

 eine schöne Fernsicht auf die bewaldeten Ufer des grossen Matkosero. Diesen kurzen Weg legt man zu Pferde zurück. 

 Das Gepäck wird auf Frachlwagen geführt, die mit sehr seltsamen, primitiven Rädern versehen sind. Diese Räder werden 

 hier (wie überhaupt alle Räder) »Krugi« genannt. In der That sind diese Krugi aus dicken Holzblöcken grob gearbeitet. 



Masselga (oder Morskaja Masselga) ist eine recht grosse Ansiedhing mit einer Kirche und liegt auf einem kleinen 

 Hügel. Hier setzt man sich wieder in die Karbassy und fährt zehn Werst längs dem Matkosero, bis zum Dorfe Telekin. 

 Kurz vor dem Dorfe, ungefähr anderthalb Werst von ihm entfernt, hält das Boot an und der Reisende muss die Strecke 

 bis Telekin zu Fuss zurücklegen, während das Gepäck entweder durch Hände oder auf einem mit Krugi versehenen Fracht- 

 wagen transportirt wird. In Telekin steigt man in einem Bauernhause ab, welches etwas an Civil isation erinnert und wo 

 sich jetzt die Poststation befindet. Von hier setzt der Reisende seine Fahrt von 40 Werst, die fast einen ganzen Tag 

 dauert, längs dem Flusse Telekin fort. 



Der Fluss Telekin ist stellenweise breit, stellenweise schmal, tritt stark zurück und trocknet zu Ende des Sommers 

 fast ganz ein, was die Communication natürlich bedeutend erschwert. Bei der Mündung kommen Fälle vor, die seine 

 Strömung bedeutend beschleunigen. Eine eben so starke Strömung finden wir bei seinem Ausfluss in den Matkosero, wo er 

 lärmend über Steine dahinrauscht. An breiteren Stellen trifft man in seinem Laufe Inseln an, die eine ähnliche Vegetation 

 haben, wie die Ufer, welche im Frühjahre oft überschwemmt werden und dann mit ihren Bäumen, die aus dem Wasser 

 zu wachsen scheinen, einen originellen, nicht gerade unschönen Anblick bieten. Verschiedenes Wild, besonders Enten 

 aller Art, sind es, die hier am Ufer und auf den Inseln ihr Wesen treiben. Als wir im Frühjahr 1880 zusammen mit der 

 Murman- Expedition auf vier grossen Karbassy diesen Fluss abwärts fuhren, wurde unsere Fahrt von fast unaufhörlichen 

 Schüssen begleitet, die, aus Flinten oder Stutzen abgefeuert, den gefiederten Waldbewohnern galten. Vier Werst vor dem 

 Ausflusse des Telekin in den Wyg-Osero landen die Karbassy und den Rudererinnen wird eine kurze Rast gegönnt. Von 

 Alters her ist hier der Ruhepunkt für die Solowetzkischen Wallfahrer gewesen, die zu vielen Tausenden diesen Weg wandern. 

 Am Ufer steht hier eine niedrige, alte Capelle, — oder richtiger ein Bethaus, wie die Altgläubigen sie hatten — und 

 dicht daneben sehen wir eine recht geräumige Hütte mit kleinen Fenstern. Diese schwarze, russige, staubige Hütte be- 

 herbergt und giebt oft sogar ein Nachtlager für Hunderte dieser Wallfahrer, welche in Staub und Schmutz, unter grober 

 Leinwand, die mit Stricken an die Decke befestigt als Vorhang dient, schlafen und daselbst ausserhalb der Hütte auf langen 

 Tischen oder Bänken gespeist und mit Thee getränkt werden. 



Aus der Mündung des Telekin fahren die Karbassy in den Wyg-See hinein, der sich auf 50 Werst lang ausdehnt 

 und mit zahllosen bewaldeten Inseln besäet ist. Die Eingeborenen behaupten, dass dieser See an 365 Inseln zählt, d. h. 

 gerade so viele, wie das Jahr Tage hat. Diese Inseln oder kleinen Caps (»Nawoloki«) dienen den Karbassy als Lan- 

 dungspunkte im Falle eines plötzlichen Sturmes ; übrigens ist der See grösstentheils, besonders im Sommer, still und die 

 Fahrt zwischen den schönen, mit dichtem Gehölz bewachsenen Inseln, die sich in dem klaren Wasser widerspiegeln, unbe- 

 schreiblich schön; besonders im Anfang gewährt sie viel Vergnügen, so lange sich vor dem neugierigen Auge immer neue 

 Bilder entfalten. Wenn man den See um 30 Werst hinter sich hat, hält der Karbass bei dem Orte Kokeinizy an, welcher 

 auf einem, weit in den See hineinragenden Cap (Nawolok) gelegen ist. Am Ufer, auf dem Wege, welcher anderthalb 

 Werst von hier entfernt ist, erwarten den Reisenden Lastträgerinnen und Pferde, die einzeln in zweiräderige Karren gespannt 

 sind. Für unser Gepäck mussten aus den zwei nächsten Dörfern 20 Pferde herbeigeschafft werden , so dass sich eine 

 förmliche Karawane gebildet hatte, die von Fussgängern und Reitern begleitet wurde. Einige hatten es vorgezogen, den 

 weiten beschwerlichen Weg von 30 Werst, der hier »Tscherny Wolok« (Schwarzer Weg) genannt wird, zu Pferde zurückzulegen. 

 Diese Ueberfahrt erfordert fast eine ganze Tagereise ; wenn man in der Frühe ausfährt, kommt man nicht vor Einbruch der Nacht 

 an. Der schmale Weg ist den Einwirkungen der Elemente überlassen : es rührt keine Menschenhand daran. Längs des 

 ganzen Weges wechseln kleine Berge, die mit Steinen bedeckt sind, mit sumpfigen Bodensenkungen ab, die durch Faschinen- 

 werke gangbar gemacht sind. Um die Fahrt auf solch einem Wege in einem einfachen Karren ertragen zu können, muss 

 man starke Nerven und eine gesunde Constitution haben. 



Nach der dreizehnten Werst rastet man auf einem Berge. Früher stand hier eine Hütte, wo sich der Reisende 

 vor dem Unwetter bergen konnte, jetzt stehen davon nur noch die verkohlten Balken, und der Reisende sucht, auf einer 

 Strecke von 30 Werst, vergebens nach einem schützenden Dach. 



Der Tscherny -Wolok führt zum Dorfe Worenscha, wo das Gepäck wiederum auf, im voraus bestellte, Karbassy 

 geladen wird. Auf dem ganzen Wege müssen sowohl die Pferde, wie auch die Karbassy durch die Landpolizei bestellt 

 werden, sonst läuft der Reisende Gefahr, irgend wo sitzen zu bleiben und weder Leute noch Pferde vorzufinden, die er 

 zur ferneren Reise braucht, Ueberhaupt wird hier die Arbeit eines Menschen — Ruderers oder Packträgers — mit den- 

 selben 3 Kopeken per Werst bezahlt, wie die Arbeit des Pferdes, nur auf dem Tscherny -Wolok zahlt man etwas mehr. 

 Das Fährgeld für einen Karbass wird nach der Zahl der Ruderer berechnet. 



Aus Worenscha rudert man längs dem Ssum-Osero direkt nach Norden, wo eine kleine Insel fast in der Mitte des Sees 

 liegt und welches l Werst von Worenscha entfernt ist. Auf der Insel ist eine Ansiedlung — Ssum Ostrow — , wo augen- 



Wagner, Wirbellose des Weissen Meeres. g 



