334 coo E. Jaooueus, 0007 
13* La pression de l'air pendant la loco-motion, notamment 
pendant le vol, est une des causes principales de la pneumaticité. Il 
en résulte que cette condition physique et organique fait. des progres 
successifs, ou, en. d'autres termes, que l'air. pénétre. successivement 
dans les diverses parties du corps au fur et à mesure que l'oiseau se 
livre davantage à l'exercice du vol. 1l en résulte aussi que la pneu- 
maticité est d'autant plus développée que l'oiseau est meilleur voilier. ' 
14? Là marche que prend l'air dans le corps offre une direction 
d'avant en arriere; d'abord, c'est la poitrine seule qui recoit de l'air; 
ensuite ce fluide s'avance dans les poches pneumatiques de la cavité 
pectoro-abdominale; de là, dans les os de cette cavité, et enfin dans 
les extrémités etla queue. La téte est pénétrée par un courant d'air à 
part. Ce [luide arrive dans lacaisse du tympan par la trompe d'Eustache, 
d'oü il passe dans les os du cràne par deux groupes principaux de 
trous aériens situés dans la caisse. 
15" Tous les os des bons voiliers qui sont avancés en àáge et ont 
j 
vécu en liberté, sont privés de moelle et remplis d'air. 
16" Bien n'est plus variable que la pneumaticité du squelette; 
elle differe méme chez les individus d'une méme espéce, solon l'áge 
et les diverses conditions externes sous les quelles ils ont vécu; d'oü 
il résulte que jamais la pneumaticité ne pourrait servir comme moyen 
de classification. 
171? Les oiseaux de proie étant tous d'excellens voiliers, la pneu- 
maticité parvient chez eux au plus haut développement. Les gallina- 
cées, au contraire, d'un port lourd, pour la plupart mauvais voiliers 
et vivant ordinairement sur le sol, présentent en général une pneu- 
malicité peu développée. 
4:J 
