El Instituto Español de Oceanografía y sus primeras campañas 



también de acero, de dos metros de lado, sujeta una red de malla algo ancha superiormente, 

 mas estrecha en la parte inferior ; interiormente tiene un embudo también de red. Con lastre 

 suficiente se le hace descender hasta las mayores profundidades y pesca verticalmente. Puede 

 usarse marchando de un modo moderado el buque y deteniéndose cada cierto número de mi- 

 nutos, para que la red, que en cada marcha queda atrás, vuelva a su posición vertical. 



Las pescas de peces de los abismos, de crustáceos, de estados larvarios, son muy intere- 

 santes usando este procedimiento. 



Los aparatos poco pesados se suspenden por el torno Lucas con cable de 2,4 mm. ; los de 





Fig. 16. — Una draga ordinaria con lampazos. 



gran peso por el cable de 8 mm. En los primeros, el reloj del torno marca los metros. En el 

 caso de grandes aparatos se usa la polea cuenta-metros. El modelo que empleamos fué cons- 

 truido por la casa Biosca, de Barcelona. 



Para las pescas litorales, desde tierra, es útilísimo el empleo del Artet o pequeña jábega ; 

 un bote y cuatro o seis hombres son suficientes para su manejo. En las playas mallorquínas 

 hicimos buenas operaciones con esta red. 



En fondos blandos, sobre todo en las praderas de Posidonia, con el gánguil mallorquín 

 de malla tupida y de gran arco metálico en la boca, se logran buenas pescas. 



Para fondos duros, las dragas ordinarias (fig. 16), de tamaños diferentes, fueron preferi- 



Pescas 

 torales. 



li- 



Fig. 17. — Draga de estribos. 



das. Se las agrega la pequeña draga Thoulet para captura de piedras y grava y se cuelgan de 

 los ángulos de la boca grandes lampazos (mazos de estopa y de redes viejas) que al arrastrar 

 recogen poliperos, equinodermos, algunos moluscos, crustáceos, etc. 



A mayores profundidades, aunque su tracción ofrece con el cañonero dificultades que limi- 

 tan mucho su empleo, hicimos algunas pescas con el bou que usan los pescadores mediterrá- 

 neos y con la draga de estribos (fig. 17) construida según el modelo del Príncipe de Monaco. 



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