20 CAMPAGNE DU "CAUDAN" 



spéciaux. Presque tous les échantillons de Poissons que nous avons 

 recueillis ont été capturés à l'aide de chaluts à vergue; les chaluts 

 à étriers ont, au contraire, très rarement ramené de Poissons. Aussi 

 nous nous sommes demandés, à bord du " Caudan ", si le premier 

 modèle n'était pas préférable au second, pour la capture du poisson 

 tout au moins. On peut imaginer, en effet, que le chalut à étriers, 

 dont l'armature est tout en fer, doit faire, en traînant au fond de 

 la mer, beaucoup de bruit et que ce bruit effraye et fait fuir le 

 poisson. Il n'en est pas de même pour le chalut à vergue où les 

 seules parties métalliques sont les deux patins qui soutiennent la 

 vergue ; de plus celle-ci, étant en bois, doit amortir fortement les 

 bruits et les chocs. 



Des olives en fonte qui étaient fixées sur le câble, aune certaine 

 distance en avant du chalut, ou sur le chalut lui-même, complé- 

 taient le matériel. 



L'extrémité du câble, qui avait été engagée dans la poulie du 

 dynamomètre, était frappée sur la patte d'oie du chalut, au moyen 

 d'une extrémité de chaîne à émerillon Cet émerillon devait servir 

 à empêcher la torsion du câble pendant la descente et la montée 

 et par suite empêcher les coques de se former, mais il ne remplis- 

 sait qu'imparfaitement ce but. 



Voici, d'après les notes qui m'ont été communiquées par le 

 commandant de Kergrohen, les différentes opérations que com- 

 portait un dragage à bord du " Caudan ". 



Le chalut était soulevé du pont au moyen d'un palan d'étai 

 frappé au capelage du mât de misaine. On le sortait du bord à 

 l'aide d'un palan de bout de vergue fixé à l'extrémité de la vergue 

 de fortune. Ces palans étaient frappés ensemble sur le chalut au 

 moyen d'une estrope à burin : il suffisait de tirer sur un bout de 

 quarantenier amarré au burin pour mouiller le chalut au moment 

 opportun. 



Le bâtiment était, autant que possible, rangé vent arrière, la 

 machine allant le plus doucement possible, c'est-à-dire tournant 

 28 à 29 tours, de manière à communiquer au bâtiment une vitesse 

 de trois nœuds environ. Le câble était mouillé en larguant le frein 



