10 CAMPAGNE DU "CAUDAN" 



sur la poulie du compteur de tours. Il résulte de cette disposition 

 que tant que le fil se déroule, la poulie, et par conséquent aussi le 

 grand bras du levier qu'elle termine, ont une tendance à se relever 

 constamment : aussi la lame d'acier du frein et les tasseaux qui 

 s'y trouvent fixés, cessent-ils de presser sur la poulie correspon- 

 dante. Les mouvements d'oscillation du levier peuvent d'ailleurs 

 être réglés, soit à la main, soit à Faide d'nn poids mobile que l'on 

 place sous l'extrémité antérieure de ce levier et que l'on diminue 

 ou que l'on charge suivant que la descente du fil est trop rapide 

 ou trop lente. 



Au moment où le plomb touche au fond, la grande branche du 

 levier cesse d'être soulevée et retombe en entraînant le frein qui 

 agit énergiquement sur sa poulie et arrête instantanément le mou- 

 vement du tambour. 



Le compteur de tours est indépendant du tambour et se fixe 

 sur le pont à une certaine distance et en avant de celui-ci. Il se 

 compose d'un bâti en fonte supportant une poulie à gorge ayant 

 exactement un mètre de circonférence et deux cadrans dont l'un 

 indique les unités et l'autre les dizaines. 



Au sortir du compteur, le fil passe sur une poulie de retour, 

 fixée sur le pont, qui le dirige obliquement en haut vers une autre 

 poulie, placée à l'extrémité du bossoir de capon : il tombe ensuite 

 à la mer. 



Cette dernière poulie n'était pas portée directement par le bos- 

 soir, mais elle était placée à l'extrémité d'un ressort à boudin, 

 d'une longueur totale de 40 centimètres, renfermé lui-même dans 

 l'intérieur d'une boîte métallique cylindrique : c'était cette boîte 

 qui, à l'aide d'un anneau, était suspendue au bossoir. Le ressort 

 était destiné à servir d'accumulateur : sa charge d'aplatissement 

 était deM20 kilogrammes. Pendant les sondages, les oscillations 

 variaient entre 10 et 15 centimètres. 



Le fil de sonde était, comme d'habitude, une corde de piano : 

 son diamètre était d'un millimètre et sa résistance à la rupture 

 de 140 kilogrammes. Trois glènes de 4,000 mètres chacune avaient 

 été embarquées. 



