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Notre position n'est nullement agréable. A force d'aborder des 

 glaçons nous finirons par nous faire quelque voie d'eau. En- 

 suite, notre gouvernail , quand nous sommes amarés , court de 

 grands risques. Enfin, à force de tourner et de chercher un pas- 

 sage , nous ne savons plus par où nous sommes entrés. Faut-il 

 aller au sud , à l'ouest , au nord? Personne n'en sait rien. Du 

 haut de la mâture, on aperçoit des glaces à perte de vue. Ces 

 vents de N. O. qui régnent depuis trois jours ont accumulé tous 

 les glaçons épars , et cela nous enferme de plus en plus , de sorte 

 qu'il y a de grandes chances pour que notre entrée n'existe plus. 

 En trouverons-nous une autre? Cela devient pittoresque. 



(Z!#. La Fargc.) 



Note 61 , page 87. 



Depuis que nous sommes dans les glaces, nous avons prolongé 

 des banquises compactes où il était impossible de pénétrer. Que 

 nous reste-t-il à faire pour avoir exécuté tout ce qu'il est au 

 pouvoir de l'homme d'essayer, de pénétrer au milieu de ces dé 

 bris. Peut-être quelques lieues plus loin , le chemin sera-t-il 

 plus libre? Si nous ne réussissons pas , du moins on ne pourra 

 nous reprocher le peu de succès de notre pointe au sud. A dix 

 heures et demie , nous donnons dans un passage obstrué de gla- 

 çons à se toucher. A nous l'honneur du premier abordage. Pen- 

 dant une heure je parvins à éviter tous les glaçons qui se présen- 

 taient, mais comme ils devenaient plus serrés, les mouvements de 

 rotation du bâtiment n'étaient plus assez rapides : puis nous 

 avions trop d'aire, nous fûmes obligés de nous frayer un passage 

 avec le bâtiment qui reçut un choc assez violent. Sa vitesse se 

 ralentit, puis reprenant sa course, il écarta à tribord et bâbord 



