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la mer, nous profitons du vent pour refouler ces glaces innom- 

 brables. A chaque minute, le navire est fortement ébranlé par 

 les secousses qu'il reçoit contre ces blocs. Le soir, quelques mor- 

 ceaux de bois flottants nous indiquent le6 suites de cette lutte, A 

 la nuit , toujours dans la même situation ; nous nous amarrons 

 sur une glace pour reprendre le travail le lendemain. Par 63 de- 

 grés , nous avons fait ce que jamais navigateur n'osa , attaquer les 

 glaces corps à corps , lutter avec elles , en les brisant avec notre 

 quille Puissions-nous être plus heureux ! . . , L'activité , la har- 

 diesse et la sagacité du marin qui dirige cette périlleuse recon- 

 naissance méritent mieux que cela. 



CM. Dumoulin?) 



Note 65, page 97. 



A une heure et demie , nous arrivons dans l'espace libre que 

 nous apercevions le matin. C'était une espèce de lac auquel ve- 

 naient s'alimenter différents canaux , tous plus ou moins encom- 

 brés de glaces. Pendant une heure, nous explorons les différents 

 passages que nous trouvons impraticables. La brise était fraîche, 

 la corvette, ne pouvant pas évoluer assez court , reçoit des chocs 

 très-violents ; malgré une vitesse de quatre ou cinq nœuds , elle 

 est quelquefois arrêtée net. A 3 heures 45 minutes , nous étions 

 dans un cul-de-sac où la glace était trop serrée pour que le na- 

 vire pût la refouler ; de plus , la neige avait rétréci notre horizon 

 à quelques encablures. Le commandant fît carguer partout. A 

 quatre heures , le temps s'étant un peu éclairci , on crut aperce- 

 voir une apparence de mer libre dans le S. S. 0.; nous établissons 

 les huniers et la misaine, et cherchons à nous rapprocher de l'é- 

 cla.ircie ; mais les glaces sont plus grosses et plus serrées. La cor- 

 vette, poussée par une verte brise , s'ouvre cependant un étroit 

 sillon qui se referme aussitôt derrière elle. Nous avons beau ma- 

 nœuvrer les voiles de l'arrière pour loffer ou arriver ; ce ne sont 



