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présenter des avantages lorsqu'elle lui fut indiquée au 

 mois de mai dernier, serait adoptée, il aurait à changer 

 un peu son itinéraire et à suivre d'abord la côte E. de 

 la Nouvelle-Guinée qu'il a déjà visitée en 1827, et dont 

 il compléterait la reconnaissance pour venir ensuite à 

 Amboine, en passant par un des détroits qui séparent la 

 Nouvelle-Guinée de l'île Célèbes. D'Entrecasteaux a 

 passé par le détroit de Pitt, entre les îles Batantaet Sal- 

 vatty. M. de Freycinet, M. Duperrey et M. d'Urville 

 lui même, dans le premier voyage de 1' ) Astrolabe, pas- 

 sèrent au nord de l'île Waygiou. M. d'Urville pourrait 

 cette fois passer au sud de cette île par le détroit de 

 Dampier. Il lierait ainsi les travaux de ces prédéces- 

 seurs et nous donnerait les moyens de connaître bien 

 ces passages sur lesquels plusieurs capitaines ont si- 

 gnalé des erreurs dans les cartes d'Horsburgb. Ainsi, 

 il paraît qu'à l'est des deux îles marquées par d 47° S. 

 et i3° 5' E. de Greenwich, il y en a une troisième, 

 plus petite , qui n'est pas marquée. La latitude des îles 

 basses (Low Islands) paraît aussi douteuse. Le capi- 

 taine Desse , qui a fait des remarques , dit dans son 

 rapport : « J'ai cru aussi remarquer dans la partie de 

 « l'archipel d'Asie , comprise depuis la grande île Cé- 

 <( lèbes jusqu'au dehors du détroit de Dampier, en sui- 

 « vant le grand passage de Pitt, que plusieurs positions 

 « sont très-inexactement déterminées , et je crois 

 <( qu'un petit navire de l'état , bien commandé , pour- 

 « rait rendre de grands services à l'hydrographie de 

 « ces parages , que le commerce français commence 

 « beaucoup à fréquenter. » 



