36 VOYAGE 



i9 octobre Dans 1,a P rès - midi > V** T 40 ' latitude S. et 23° 40' 

 longitude 0. nous avions reçu trois ou quatre grains 

 modérés , mais à six heures quarante-cinq minutes il 

 en a passé un beaucoup plus pesant , chargé de pluie 

 et de vent , qui a duré une demi-heure environ. Il a 

 fallu arriser les huniers et même laisser porter vent 

 arrière, à cause d'une saute de vent très-brusque de 

 l'E.N.E. au sud. 



Dans ce grain , la brume a été si épaisse que nous 

 avons tout-à-fait perdu la Zélée de vue. Le grain passé 

 nous avons revu ses feux sous le vent à nous et à bonne 

 distance. La brise s' étant rétablie au S. E. joli frais, et 

 le ciel s'étant éclairci , nous avons fait route , mais la 

 Zélée est restée tout-à-fait de l'arrière , sans paraître 

 nullement bouger de place. 



Au bout d'une heure d'attente , voyant que notre 

 conserve restait immobile et ne faisait aucun si- 

 gnal ; supposant qu'il lui était arrivé quelque ava- 

 rie, j'ai laissé porter sur elle, filant quatre ou cinq 

 nœuds sous les huniers seuls. Au bout de vingt minutes 

 j'étais bord à bord avec elle ; à ma demande : Qui vous 

 a retenus? chacun a cru entendre répondre , Avarie. 

 Cinq minutes après j'ai fait la question : Peut-on faire 

 route? un Oui très-distinct ayant été répliqué , j'ai 

 remis le cap au sud en forçant de voiles , et la Zélée 

 nous a suivis. Chacun est resté bien convaincu qu'une 

 avarie avait occasionné son retard forcé. 

 20. Cependant le jour suivant , après avoir donné 



comme de coutume , au coucher du soleil , l'ordre 

 pour la nuit au capitaine Jacquinot , je lui ai demandé 



