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i»37. se prépare à l'appareillage; quand l'ancre approche 

 de la surface de l'eau, nous reconnaissons qu'elle a une 

 patte cassée, et c'est celle qui a touché le fond ; l'autre 

 est parfaitement nette, tandis que la chaîne est chargée 

 d'une boue très-adhérente. Nous sommes obligés 

 de rester en panne pour échanger cette ancre mu- 

 tilée contre une autre. Puis à six heures, nous fai- 

 sons définitivement route avec un vent du N. 0. in- 

 décis. 



J'avais rallié cette fois la côte du sud pour la recon- 

 naître de plus près; mais le temps resta très-cou- 

 vert, la pluie survint et on ne put exécuter aucun 

 travail. Le baromètre descend à m , 737, et la pluie 

 est très-froide. Pourtant la mer est belle, plus 

 unie qu'avec les vents du N. E. deux jours aupara- 

 vant. 



A onze heures quinze minutes, nous repassons au 

 sud du cap Forward à moins d'un mille de distance. 

 Ensuite je remets le cap au N. E. , chassé par une brise 

 d'O. S. 0. très-fraîche; et à midi et demi je mouillais 

 ri. ix. sur l a baie Saint-Nicolas, par 11 brasses, fond de 

 sable fin. Je filai jusqu'à 72 brasses de chaîne pour 

 me tenir en garde contre les rafales subites et souvent 

 impétueuses qui descendent du pic de Nodales. 



La Zélée qui avait mouillé beaucoup trop près du 

 banc qui sert comme de ceinture à l'embouchure de la 

 rivière, fut obligée de relever son ancre pour venir se 

 placer près de nous; car nous occupions le meilleur 

 poste de la baie. 



M. Duroch fut chargé de la levée du plan de la baie 



