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courant avait repris toute sa force. Le plomb de sonde emporté 

 par le courant accusait 25 brasses de fond, tandis que nous n'é- 

 tions que par 16 brasses. En mouillant l'ancre de tribord, le 

 manchon en fer de la bitte fut soulevé, et retomba sur la chaîne 

 qu'il étrangla contre le montant de la bitte, en empêchant la 

 chaîne de filer. L'ancre poussée par le courant contre la carène 

 du navire, resta suspendue à l'écubier, sans qu'il fût possible de 

 la faire parer. L'ancre de bâbord éprouva un accident semblable 

 en tous points ; de telle sorte que la corvette resta plus de dix 

 minutes livrée sans défense à un courant de près de 8 noeuds et 

 à une très-forte brise. Plus près déterre, la corvette eût couru 

 le risque de faire côte et d'y rester. On parvint à soulever le man- 

 chon de la bitte de bâbord qui faisait stopper sur la chaîne qu'on 

 put ainsi filer jusqu'à 90 brasses. On travailla jusqu'à minuit à 

 remettre au bossoir l'ancre de tribord, et le lendemain on répara 

 les bittes . 



A onze heures du soir, le courant avait toute sa force, et la brise 

 soufflait toujours par violentes rafales, la mer quoique resserrée 

 dans un bassin, s'élevait en vagues courtes et serrées qui défer- 

 laient sur le pont. L'artimon qui avait été bordé ne put nous 

 faire éviter le vent et la lame. La Zélée qui venait de mouiller près 

 de nous, resta comme X Astrolabe, le jouet du vent et de la marée ; 

 les corvettes obéissant tantôt à l'impulsion du vent, tantôt à celle 

 du courant, se croisèrent plusieurs fois à petite distance, de ma- 

 nière à nous faire redouter un abordage qui nous eût mis en 

 pièces. Notre anxiété ne disparut qu'après minuit, où le vent et 

 la marée perdirent peu à peu de leur violence. 



(M. Roquemaurel.) 



Note 33, page 84. 



Nous demeurâmes dans cette terrible position depuis dix heu- 

 res du soir jusqu'à trois heures du matin. Jamais quart ne me 





