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B{Dperò a buon diritto la Dieta si lagna della scarsità dei lavori pub- 

 blici intrapresi dallo Stato nel territorio di lei: le imposte d'una provin- 

 cia rimasta indietro come la Galizia dovrebbero del tntto essere a lei con- 

 sacrate, (l) e non concorrere invece alla costruzione di costose ferrovie nel 

 Tirolo e nell'Anstria del Sud. (2) 



Checché ne sia, oltre i 960 chilometri di vie fluviali, la Gn1izia ha chilo- 

 metri 12.583 di strade carreggiabili e 2259 di ferrovie (3). 



Se noi ammettiamo come perfettamente esatto il quadro che ci falò Che- 

 valier dei mezzi di comunicazione esistenti in Polonia, e sino al 1850, allora 

 strade e ferrovie della Galizia, svifficienti o no che siano, son dovute all'am- 

 ministrazione austriaca della seconda metà del secolo XIX. 



Da lungo tempo, dice il Beuaimé, sono 'stati approvati dei progetti per la 

 costruzione di canali che debbono unire l'alto Oder all'alta Vistola, (4) e rag- 

 giungere il Dniester. (5) Tutta la Galizia, nella lunghezza sua, sarebbe attra- 

 versata da un canale, il quale permetterebbe facile accesso, in Aleraagna e 

 nel mar Nero, al petrolio, ai cereali, al legname della Galizia. 



Il governo austriaco, avvisa il Benaimé, senza dubbio finirà col compiere 

 questa graud'opera, i primi lavori della quale son d'altronde intrapresi: Vien- 

 na non è più nemica della nazione polacca. 



L'indirizzo seguito dall'Austria in Galizia ha dato buoni frutti per quella. 

 Nota a questo proposito l'autore che «i Polacchi da lungo tempo compren- 

 dono essera loro impossibile di lottare contro di tre padroni, e d'altronde non 

 convenire loro ravvisare soltanto dei nemici fra quanti li attorniamo; sicché 

 potrebbero quindi non piti voltare le spalle a chi ha cessato di mostrare ad 

 essi il pugno. U uff esione sincera che i Galisiani mostrano verso l' Austria prova 

 tatto ciò. » - 



(1) Tutte le entrate dalla Galizia non possono dedicarsi a lei. E le spese comuni a tutte le 

 partì dello Stato? 



(2) Adesso s'è risto che queste ferrovia avevano in gran parte carattere strategico. 



(3) Marinelli, L. e, pag. 592. Si badi sempre che i dati son vecchi di nlmeno tre deceauii. 



(4) Certamente col ooncorso dalla Prussia, sali fiume Netz deve servire a mettere in co- 

 muDÌoazione l'alto Oder con l'alta Vistola. 



(ó) La Vistola ci sembra che potrebbe mettersi in comunicazione col Dniesfer unicamente 

 per mezzo del San, con un canale al disopra di Przemysl, resa famosa dalla guerra attuale.- 

 L'opera sarebbe gigantesca. 



